日前，我们从官方获悉， 极狐贝塔S3(参数|询价) 535ULTRA+激光换电版与极狐贝塔T1换电版将于11月13日正式上市。两款新车均将引入宁德时代换电体系，通过双方合作进一步拓展换电车型阵容，同时推动换电网络建设。此次新车上市的看点，不只是增加换电版本，还涉及智能驾驶配置与车型定位的差异化布局。其中，贝塔S3新增车型将重点补充激光雷达和高阶辅助驾驶功能，贝塔T1则进一步丰富小型车市场的换电选择。

贝塔S3新增高配车型，激光雷达成为主要看点

从产品定位来看，极狐贝塔S3是一款中型车，此前部分换电版车型已经上市，限时优惠价为5.98万-7.18万元。此次推出的535ULTRA+激光换电版属于新增高配车型，产品重点放在智能驾驶辅助能力的提升上。座舱部分，新车配备15.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8155芯片，并支持四音区语音识别。

对于日常用车而言，多音区语音交互能够减少不同座位乘员使用语音功能时的相互干扰。智能驾驶辅助方面，新车搭载元境智能驾驶辅助系统，配备1颗192线激光雷达以及地平线征程J6M芯片，支持高速NOA领航辅助、城区NOA和自动泊车功能。相比现有换电车型，此次新增版本的核心变化主要集中在感知硬件和辅助驾驶功能层面。

535km续航加99秒换电，动力参数保持实用取向

动力方面，极狐贝塔S3全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.1秒，最高车速165km/h。电池方面，新车采用磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为535km，并支持99秒极速换电。对于日常通勤和城市周边出行用户而言，535km续航能够覆盖多数常规出行场景，而换电模式则提供了区别于传统充电的补能方式。需要关注的是，换电车型的实际使用价值，不仅取决于车辆本身的续航和换电速度，还与当地换电站覆盖范围、站点运营情况以及换电服务价格密切相关。

贝塔T1换电版加入，进一步丰富小型车选择

另一款新车是极狐贝塔T1换电版，定位小型车。从目前公布的信息来看，新车外观和内饰设计均与现款车型保持一致，主要变化集中在动力及电池供应体系。动力方面，新车搭载由湖南中车时代电驱科技有限公司生产的驱动电机，峰值功率95kW，最高车速150km/h。电池采用磷酸铁锂电池，电池总成由宁德时代生产。从产品布局来看，贝塔T1换电版主要面向城市日常代步需求，而贝塔S3 535ULTRA+激光换电版则通过更长的纯电续航和激光雷达配置，覆盖对车辆空间、续航及智能驾驶辅助功能有进一步需求的用户。

总结与观点：换电车型增加，关键还要看网络覆盖

此次极狐贝塔S3和贝塔T1两款换电车型同步上市，意味着极狐正在进一步完善不同级别车型的换电产品布局。一款侧重中型车市场，另一款面向小型车市场，再加上宁德时代的电池与换电体系支持，双方合作的产品覆盖范围有望继续扩大。不过，对于消费者来说，真正值得关注的还是11月13日上市时公布的售价、换电服务政策以及换电站覆盖情况。尤其是贝塔S3新增激光雷达版本，最终能否形成有竞争力的配置价值，还需要结合实际售价判断。