吉利星越 L PLUS已开启预售，官方公布预售先享价15.77万元起。

星越L从2021年上市至今累计销量突破100万辆，2025年全年零售24.1万辆，是15万级自主燃油SUV里的销量第一；即便到2026年新能源渗透率继续走高，它单月销量依然稳定在万台以上，10月零售仍排在国内SUV销量前十。在燃油车整体收缩的大环境里，这是少数还能正向迭代、不单纯靠降价换量的产品。

在多数燃油车型持续收缩、靠降价换量的当下，星越L是少数还能正向迭代、甚至跨级升级的油车产品。这次PLUS版依然沿着家用燃油车的需求路径，把空间、配置、动力全往上提了一档。

尺寸直接跨级，从紧凑SUV做到中大型

最核心的变化是车身级别跃升。现款星越L定位紧凑型SUV，PLUS版本长宽高做到4955/1960/1769mm，轴距2900mm，车长增加160mm、车宽增加65mm、轴距加长55mm，正式跨入中大型SUV范畴。

对家用用户来说，尺寸升级的感知全部落在后排空间上。官方公布座舱空间得房率 85.2%，后排腿部空间240mm，靠背最大调节角度 137 度，车门开门角度70度，不管是日常家人乘坐，还是长途出行的舒展性，都比现款高了一个档次。针对加大的车身，官方把转弯半径控制在4.88米，市区掉头、窄路会车不会有明显的大车笨重感。

外观走的是稳重豪华路线，直瀑式格栅、飞檐造型大灯搭配贯穿式尾灯，21英寸镜面轮毂。车身提供6款纯色车漆，另有一款流银霁红双拼专属车色，整体风格偏成熟大气，对准家庭与商务兼顾的用户审美。

座舱与智驾拉满，保留燃油车的操作习惯

座舱和智驾是本次升级的重点，也是和同价位燃油车拉开差距的地方。

星越L PLUS配备30英寸6K无隔断一体式连屏，搭载高通骁龙8295芯片，运行 Flyme Auto 车机系统，内置超级 EVA 智能体，支持连续语音对话、可见即可说等主流交互功能。同时配备32英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸后排吸顶屏，前排驾驶信息和后排娱乐需求都覆盖到了。

难得的是它没有为了科技感全盘取消实体按键。屏幕下方保留了一排钢琴式实体按键，空调、音量这些高频操作可以盲操；中控区域保留游艇式电子挡杆，搭配双50W无线充电面板，整体操作逻辑和传统燃油车一致，不用用户为了智能化重新适应使用习惯。内饰大面积采用皮质包覆，提供PLUS专属的栗烟红配色，质感比现款有明显提升。

智驾配置是同价位燃油车里少有的高规格。车顶配备一颗瞭望塔式激光雷达，搭配1颗英伟达Orin-Y芯片、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，全车共27个感知传感器，支持高速NOA、城区NOA领航辅助，以及全场景智能泊车。简单说，就是以往多在20万以上新能源车型上出现的高阶智驾，这次下放到了15万级的燃油SUV上。

燃油+混动双选项，全程不用充电

动力提供两套方案，均为无外接充电设计，完全延续传统加油即走的用车习惯。

燃油版搭载2.0T高功率发动机，最大功率213kW，匹配8AT变速箱，动力储备充足，适合偏好纯燃油动力、经常跑高速的用户。

混动版是本次的主推选项，搭载吉利i-HEV智擎混动系统，由2.0T混动专用发动机+P3驱动电机组成，匹配三挡DHT变速箱。其中发动机热效率48.41%，驱动电机最大功率230kW；官方公布CLTC综合油耗4.75L/100km，满油续航超过1000公里。这套系统市区工况以电驱为主，起步平顺性接近电车，高速工况则保留燃油机的动力输出，兼顾了市区省油和长途无焦虑的需求。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向家用舒适取向。结合更大的车身尺寸和更长的轴距，行驶稳定性与滤震表现相比现款会有直观提升。

放在新能源车中也属于突出水平的智能配置，被放在了这台燃油车上。对于没有绿牌刚需、没有固定充电条件、日常通勤和长途出行兼顾、习惯燃油车补能便利性，同时又想要当下主流智能配置的消费者来说，这款车很合适。

吉利星越 L PLUS 15.77万元起的预售价，基本和现款星越L 2.0T主销配置的价格持平，加量不加价的思路很明确，值得关注。