本篇需结合昨天的内容一并阅读：车家号

前篇我讲到了兰德酷路泽从作为军用车诞生，逐渐发展成舒适性与越野能力并存的J60的历程。本篇则要以一个插曲开始，在聊到最受欢迎的“LC80”之前，咱们先看看普拉多作为独立车系的诞生。

一个新的开端：兰德酷路泽J70（1984-至今），它并不是前篇介绍的J60的换代车型，而是丰田对于之前J40实用越野车属性的一个延续。这台车经历了多次改款，有着长轴、短轴、货车等多种版本车型，其中短轴的J70是后来 Land Cruiser(参数|询价) Prado普拉多的前身，形成了独立的分支。时至今日，兰德酷路泽J70依然在量产。

J80（1989-2008），也就是你们说的“LC80”，绝对是一款明星车型，是很多国人心中“陆地巡洋舰”的标准形象。国内有许多经历数任车主，里程数十万公里却仍然表现良好的J80，它神奇的可靠性让人不得不服。另外J80是首次被雷克萨斯升级成LX的兰德酷路泽。由于越野玩家们的信赖，J80在国内二手车市场也有很高的关注度。

至于J90、J120、J150本篇不多做赘述，它们是J70的延续，属于独立的Land Cruiser Prado普拉多车系，现款普拉多就是J150的小改款车型。

来到结尾，我们看看J100、J105（1998-2007），也就是上一代的兰德酷路泽。两个版本的区别在于，J100前桥采用了双叉臂式独立悬挂，得到了更好的道路驾驶舒适性，这一改动刚刚换代奔驰G级一样；而J105继续保持非独立悬挂，能满足重度越野需求。J100也是首次国产化的兰德酷路泽，当时的名字还是霸气的直译：“陆地巡洋舰”。

就像吉姆尼一样，想成为硬派越野的传奇车型，优秀可靠性是必须的，“皮实”是一台越野车最容易被人记住的优点。现款兰德酷路泽——J200（2007-至今）比较常见，我就不多做赘述了，下面欣赏几张美图吧，改款后的内饰确实大气：

有收获？关注一下我们呗