俗话说眼睛是心灵的窗户。在汽车领域一个好看的车灯也是汽车设计的点睛之笔。大家在市场上看到的车大灯一般分为四大类：卤素大灯、氙气大灯、LED大灯、激光大灯。今天我们就依次聊聊他们的特点。

卤素大灯

卤素大灯是汽车大灯中最基础的一种，使用率非常高；可以说，卤素大灯就是白炽灯的升级版，它的由来是在白炽灯的原型当中加入卤族元素，通过卤元素与钨丝产生化学反应，使其亮度有所提升，寿命变长。它的特点是色温偏低，光线偏暖黄，遇到雨雾天气时，配合反光罩穿透性很强，且光线均匀。同时它生产工艺简单，所以成本也较低。当然它的劣势就是温度高，灯泡寿命不长，亮度已经不能满足开车族的钛晶眼。

氙气大灯

请跟我读XIAN QI，不要读成SHAN QI。。。氙气灯缩写为HID，其原理是在石英灯管内冲入高压惰性气体—氙气，然后用高达两万多伏的电压进行通电发光，所以本质上来说，氙气大灯是气体发光。它的光源很透彻清亮，呈现的是蓝白色光，相比卤素大灯，亮度高出很多倍，且由于没有灯丝结构，寿命比卤素灯长的多得多。当然它的缺点聚光性差、穿透力不高，雨雾天气穿透力弱的可怜。其次因为是高压气体放电，所以点亮它需要2-4s的时间。

LED大灯

它可以说是中高端车的标配大灯了，其本质就是一发光二极管，一种半导体材料，能够将电能转化成为光能；相比卤素和氙气，LED的光源更亮，寿命更高，成本更低，亮度更高。相比于氙气，它使用低压更安全，瞬间点亮无延迟。它的缺点就是需要良好的散热设计，不然很容易挂了。

激光大灯

这是目前最前沿的一项科技。为什么人们要研制激光大灯，因为在本质上卤素、LED、HID大灯的光源都是散射光，光线都是往四周发散。虽然后期有了反光碗、透镜等辅助设计，但并不能改变光源的本质。激光则不然，我们都用过激光笔，知道激光就是直线传播的。（其实应该描述为发散度极低更准确）。所以它有前三类灯的各种优势，而且发光单元小，车灯造型能有更多变化，也许未来车的眼睛会越来越小，越来越亮。当然目前最大的缺点就是贵的出奇。（一个灯就是上万元的价格，目前劳斯莱斯幻影、BMW7系、路虎星脉都有激光大灯配置）

好了，又到了敲黑板划重点时间：

除了有个亮瞎钛晶眼的车大灯，你还要知道该怎么用。在中国开车，道路车辆乱用车灯简直就会让人发狂。曾经半夜两点在长春的国道上开车，我都恨不得戴上墨镜。。。如何用好你的车灯，请一定先知道你的车灯功能。

如果你的车有以下功能，请记得一定把它调在auto档。

自动大灯

打开这个功能，当光线变暗时车灯会自动亮起（比如天黑或者过隧道时），当外部变亮时会自动熄灭。这就避免了众多小白天黑不开灯的危险驾驶行为。值得注意的是现在很多进口车都有日间行车灯，晚上千万傻兮兮的看见车前面是亮的就以为自己开了车大灯。

进阶功能-自动远光灯

当开启这个功能时，在乡村道路灯昏暗的地方开车时，汽车会自动开启远光灯。同时如果对向车道有来车时它会自动熄灭，待会车完毕后又自动打开，避免远光灯危害对方的视线。当把灯控开关的档位设置到auto档时，你就几乎不需要再为开灯烦恼了。

进阶功能-随动转向大灯（或转向辅助）

有了这个功能，你在过弯时大灯能够跟随前轮的过弯角度，准确的将光线投射在弯道中，保证良好的行车视野。

FAQ：

1. 车灯故障了怎么办？

一般车灯如果有故障，在仪表盘上都会有显示。（一般为一个小灯泡的图标），这时可以下车查看到底是什么灯不亮或有损坏。如果是大灯灯泡有损坏的话，可以根据汽车说明书的指示将灯泡拆下并换上新的即可。

2. 是否建议去改装车大灯？

绝对不建议，如果真要改装请一定要到正规的店家进行。因为其中涉及到两个问题，第一是线路问题，私自改变线路可能对车内电器件有安全隐患。夏天很多路上烧着的车都是擅自更换了车灯等电器件，因为车灯使用高压电，不好的改装容易造成短路或者散热不佳，进而引起火灾。

第二就是配光问题，正规的配光很有讲究。从产品设计的反光碗到光线的水平切线都需要好好调整，我们路边经常看到有些很low的车，车灯特别亮但是光线不聚焦，不仅危害了其他开车人，对其自身的驾驶安全也造成了极大的隐患。

3. 是否建议弄个有颜色的大灯？感觉特别酷炫

绝对不要。光线颜色的不同其实是色温有差异，卤素一般是3000K，颜色是黄色的，氙气灯的色温则是4300K或以上，并且随着色温的升高，颜色逐渐变蓝甚至粉红。

色温过高会呈现出偏蓝（更高会呈现出紫色），这种色温的灯光在雾霾天气下穿透力极差，你在车内看不清外面的路况，而对面的司机或行人却被你晃的睁不开眼，这是很容易产生安全问题的。同时色温越高的氙灯，使用寿命反而越短，4300K的灯管寿命为3200小时，5000K与6000K的灯 管大约是2000个小时，这与氙灯的内压有关，色温越高，氙灯的内压越高，寿命越短，所以在选择车灯色温的时候，一定要注意均衡性，并不是越高越好，越酷炫越好。

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