在油价飙升的当下，买得起车，养不起车，成为了很多车友的心声，也着实让车主们压力不小。不过，自从第四阶段燃油消耗限制标准的正式实施，各大车企纷纷采取各种省油手段，诞生了一批极其省油的车辆。今天，车叔来给大家介绍四款省油的家轿，想换车的朋友可以关注一下。

日产-轩逸

说到省油的车，很多人第一时间想到了日系车。当然在省油这一方面，日系车确实做得让人省心。作为销量界的明星产品，日产轩逸是入门级家轿中数一数二的扛把子车型。该车外观大气，油耗低，动力够，能够抓住用户需求。另外，大沙发式的空间，令不少人青睐。虽然说驾驶乐趣不大，但是很适合家用。该车工信部综合油耗最低在5L，最高在6.7L。

动力方面，该车搭配1.6L和1.8L发动机，其中1.8L的最大动力输出为139马力。空间方面，比普通的A级车要大。就车身尺寸的数据来说，轩逸2019款1.8XV CVT智联智尊版的长宽高分别为4631*1760*1503 mm，2700mm的轴距，轻松碾压大多数的同级别车型（不同车型的长宽高数据有较小出入，轴距数据一致）。进入车内，坐在这款车的座椅上，车叔最大的感受是：无愧于“移动沙发”的美誉。该车皮实耐造，使用过程中，一般来说500块钱以内就可以搞定车子的常规保养。但是，车叔要吐槽的是，轩逸这款车起步比较肉。

丰田-卡罗拉

卡罗拉很早就被引入中国市场，素有“家轿之王”的称号。这款车没有明显的优点，也没有明显的缺点，销量和轩逸不分伯仲，偶尔也会成为销量的冠军。外观造型设计充满时尚气息，非常适合年轻人的口味。卡罗拉主打的是1.2T，它在迸发最大功率的时候和1.6自然吸气相差不大。油耗也相差无几，1.2T发动机在刚开始有抖动等现象，行车电脑也出现过问题，这方面，轩逸可能更有优势。如果你想要玩操控的话，卡罗拉也说得过去。

不过，这里车叔要重点说的是卡罗拉的主打车型：双擎版。毕竟，混动车型符合当前潮流，动力不仅好，而且性价比也很高。最关键的是卡罗拉本身的油耗就很低，双擎版的油耗就更低了。卡罗拉双擎采用阿特金森循环技术的1.8L自然吸气发动机与电机作为驱动源，综合百公里油耗仅为4.2L，这套动力组合节能环保。对于电机，也不需要额外的保养。双擎还有一个优势，保养周期是一万公里，而且小保养也就500左右，这也是很多车主甚为欣慰的地方。当然，该车也有一些缺憾，如车漆比较薄、隔音效果很不好，胎噪和风噪的声音较大！

大众-朗逸

外观不惊艳，内饰不精致，配置也不丰富，但它在国内轿车销量排行榜上基本都在前三名。你要是问原因，车叔只能说：品牌影响力大，没招啊！大众套娃式的外观，并不是车叔喜欢的类型。

就内部空间来说，相对于轩逸来说，朗逸在空间和舒适性方面也少了一丝惊喜。车身设计方面，朗逸2018款280TSI DSG豪华版的长宽高分别为4670*1806*1474 mm，轴距为2688mm，这个空间大小应付大多数出行需求还是很轻松的。该车的主销车型主要搭载1.5L自然吸气发动机与1.4T涡轮增压发动机，最大动力输出分别为116马力与150马力。使用成本中，该车的保养费用和轩逸差不多。油耗方面，工信部综合油耗在5L-6L之间，确实是可以配得上“省油大王”的称号了。

别克-英朗

在9月份的销量榜单上，别克英朗回归，销量29746辆，环比增长27%，位居轿车前10名，无疑是一匹黑马。自2018款英朗全系三缸发动机上市以来，消费者一直都没有减少对三缸发动机的担忧，但经过一年观望与口碑反馈，英朗的销量从7月开始呈现回暖状态， 9月销量进一步提升达到29,746辆。这样的成绩，也充分反映了消费者对于三缸发动机的认可程度。新款英朗在外形与内饰的整体设计上都沿用之前框架。中网采用飞翼式格栅的家族设计，前后灯都使用LED光源，提升了整辆车的档次性。英朗虽没有美系车的粗犷，但线条中多了一点柔美。侧面线条非常漂亮，倒是符合车叔的口味。

英朗长宽高分别为4609*1798*1486 mm，轴距为2640mm。内饰空间方面，虽然数据上没有太大优势，但是储物格的设计很用心。英朗不仅有17个储物格，而且在储物空间的实用性以及储物能力上都非常有优势。后排较低的地台，能够为满载状态下的后排乘客提供舒适的乘坐体验。油耗方面，该车的工信部综合油耗为5.1L和5.8L，不超过6L。英朗偏向于豪华内饰和精致外观，配置出色，空间也不错，并且在动力总成上还有一定的优势。另外，作为美系车，能有这样的油耗表现也是非常不错了。