前几天写了两篇变速箱方面的文章，很多车友和我进行了深入交流，其中有一个问题，变速箱档位数是不是越多越好？坦白说，从档位数上讲，现在6个档已经明显不太够用了，8档的车型很多，甚至有10档，那么，到底如何分析变速箱档位数这个问题呢？

众所周知，变速箱的档位是用来切割动力的，在一定的转速、动力需求之下匹配对应的档位，以兼顾舒适性、动力和油耗。所以，动力水平的高低，和档位数有直接的关系。

我个人认为，200匹马力左右的车，用6档、7档变速箱都没太大的问题，用8档可能稍微有点勉强。为什么呢？

我们假设200匹马力的使用8档和6档，会有什么优劣？理论上，使用8档在高速巡航时，油耗可以做到更低，比如6AT的车可能1700转实现100KM/H巡航，但8AT的车可能1500转就够了。但是缺点也很明显，因为档位数太多，8AT在变速运行时，换档的次数会高于6AT车型，平顺性也可能越差，这个相信大家都能理解。要知道，一般200匹马力的车扭矩也不会太大，加速时如果扭力不够，可能会遭遇频繁降档。

换言之，对200匹马力的车而言，使用8AT对换档逻辑、换档时间的要求要高于6AT车型。

所以一般情况下，200匹马力的车，使用6AT足够，使用8AT太勉强。如果是250匹马力的车，可使用8AT没问题，多出来的2个档位用于切割多出来的50匹马力。同理，如果是300匹马力的车，可使用10AT。

可能有人会问，300匹马力用10AT，和200匹马力用6AT，如果换挡逻辑水平都差不多的情况下，平顺性是否会有差别？答案是微乎其微。道理很简单，因为动力越大的车，越能适应更复杂的动力需求，也就是说，你200匹马力轻点油门可能就会降档提速，但对300匹马力的车来说，它的动力足够强，稍微轻点油门无需降档就可以完成提速。只是在全油门急加速的情况下，可能10AT需要跨越的档位数会更多，在降档方面会存在一定的劣势，不过这只局限于部分极端情况。