在紧凑级车型市场中，竞争最火热的无疑时合资紧凑级车型和自主紧凑级车型这两块战场，所以年度最值得期待的紧凑型也肯定不会仅仅属于一台车。伡君在下文将分别分析和对比合资紧凑级和自主紧凑级车型市场的优秀上进产品，并得出伡君认为的结论。

首先咱们来聊聊合资产品们。一台车好不好，其数据终究不会骗人，在最新的2018年11月轿车销量排行榜中，日产轩逸以月销55040台的成绩，将之前一直占据榜首的大众朗逸拉下，而第三名则被一直在发力的丰田卡罗拉所霸占。由于轩逸和朗逸销量的暴增，销量环比有所增长的别克英朗，则在11月份大排行中下滑了一点点。

不难看出，合资品牌中德系日系以及美系车型还是很讨人喜欢并且有不错的口碑的，相比之下，那些韩系以及其它欧系品牌虽然性价比高，但在品牌影响力以及产品力上还是不如这些“家用老字号”的。由此可见，在合资品牌紧凑级车型市场中，老百姓们买车并不是一味的图便宜图配置，所以，打价格战并不是唯一的致胜招，在综合素质上的优越，才是产品有个高销量的关键因素。下面伡君就来一一介绍上述的车型。

①东风日产轩逸

2018年11月销量：55040台

售价区间：9.98-16.15万元

首先来看一下东风日产轩逸，自从2006年老Bluebird转化为轩逸以后，这款车型几乎一直有着较为不错的市场表现。从Bluebird到轩逸，其车型也是从中级车屈尊降为紧凑级，别看表面上可能是一个降级，但正是这样的转变，不仅提高了这款车型的受众群体范围，同时，使日产品牌在车型级别上也有了一定的完善。回想以前转变时，日产并没有马上取消Bluebird转换为轩逸，而是将二者合为一体，以一个共同体的身份存在，后来，该款车取消了Bluebird尾标，并以轩逸经典的名字存活到现在。

在售的轩逸正处于第三代车型，造型的设计相比前两代车型更加的大胆和时尚，更适合年轻人驾驭，棱角分明的轮廓让它看起来十分动感帅气。当然，在好看的同时，轩逸也并没有忘了“遗传”家族基因，各种的家族式设计充斥的整部车。

在内饰方面，新轩逸的样式同前辈一样，另驾乘者感到温馨惬意，同时，小小的动感也会在一些小细节的带动下扑面而来。配置上，在顶配和次顶配车型上已经有了相对全面的辅助驾驶系统，而其它该有配置也在各个车款上有着相应装配。

轩逸搭载了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无极变速箱，悬架形式为前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架。没有涡轮增压发动机是轩逸历代车型的痛，动力储备和输出上的劣势毋庸置疑。不过，伡君觉得日后并非会一直如此，马上上市的天籁就搭载了2.0T，并且加速成绩吓人，所以，未来轩逸车型上很有可能会搭载涡轮增压引擎。

②上汽大众朗逸

2018年11月销量：46241台

售价区间：10.99-16.59万元

大众朗逸比日产轩逸晚了两年出世，生于2008年的它，也是经历了三代车型，期间经历了数次小改款。不过相比来看，伡君还是更喜欢现款的全新第三代朗逸车型。

在售款的全新上汽大众朗逸车型，相比前辈车型来看，造型圆润了不少，伡君觉得有点第一代车型的影子，毕竟有味道。另外，全新的朗逸还有两厢车型，现在大家都在讲情怀并且标榜自己钟爱旅行车型，对于有这些精神诉求的老百姓们，朗逸作出了回应并付诸于行动。至少伡君觉得两厢比三厢好看。

内饰方面，如今大众虽然开始整顿自己家族内的“套娃”现象，大家知道，大众的车由内而外都有套中套的感觉，全新朗逸至少拿出了一个较为不一样的设计，并且，还有一些中级车的影子，那种豪华商务气息也在散发，看来，这回大众朗逸不仅要收揽原有的人群定位了，就连更多的商务人士没准也被纳入模板定位中。

动力总成上，朗逸有自然吸气发动机，也有涡轮增压发动机，车型分布较多，由此也使它有着更宽泛和丰富的价位区间，消费者的选择也更多了。在1.2T/1.4T以及1.5L三种动力搭载中，伡君认为未来1.2T车型会更加火爆，大家怎么看？

③一汽丰田卡罗拉

2018年11月销量：35037台

售价区间：10.78-17.58万元

在合资品牌章的最后我们来看看在11月才闯入销量排名前三甲的丰田卡罗拉。别看它在中国的销量没有“二逸”高，其从出生到现在的销量差不多有4500万台，是全球销量第一的轿车。其从第十代车型开始合资生产销售，目前在售的为第十一代车型。另外还有一个好消息，全新第十二代车型也已经亮相，并将于2019年上市。

众所周知，这代卡罗拉在中国分为了两款车型分别进行销售，一款是卡罗拉，另一款是雷凌。当然，在销量上卡罗拉也是遥遥领先雷凌的，超出了一倍还多。二者其实没有非常明显的本质区别，毕竟显著的就是外观造型有些不同，卡罗拉的设计更保守一些，而雷凌的造型则会更加激进。不过，从数据上也可以得知，还是有更多消费者喜欢卡罗拉这种样式的造型。

内饰方面，卡罗拉配有非对称的中控设计，做工和用料还是有一些质感的，总体来说，它的内饰氛围可以让人放松愉悦有种回家的感觉。另外在配置方面，卡罗拉的配置丰富程度会不如前二位竞品，缺少一些辅助驾驶安全上的配置。

动力总成方面，卡罗拉有着自然吸气/涡轮增压以及油电混动的动力搭载，在丰富程度上领先于前两者。其实在新能源领域这款，伡君还是更看重混动车型的，以中国的国情来看，要想全面实施纯电出行还是有一段路要走的，在这之前，混动车型是最好的过渡产品。

合资紧凑车型小总结：三款车的表现都很不错，算是各有千秋，但如果要挑选一个年度推荐车型的话，伡君更推荐丰田卡罗拉车型。在产品历史方面，其实卡罗拉的历史更悠久。产品力方面，它的动力搭载更丰富，其混动车型的售价相比轩逸新能源车型更低。在上新方面，卡罗拉马上就会上全新第十二代产品，所以更值得大家期待。伡君认为它才是合资紧凑级车型中最值得推荐的车型。

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说完合资咱们再聊聊自主品牌。评判自主品牌紧凑车型就不能仅仅以销量来主导了，自主品牌车型目前还在摸索创新阶段，各个产品的成熟度并不高。所以所以除了销量以外，自主品牌的创新程度也需要考虑到，所以伡君选择了自主品牌中销量最好的吉利帝豪，以及两款2018年全新上市的车型--奇瑞艾瑞泽GX和广汽传祺GA4。

①吉利帝豪

售价区间：6.98-10.08万元

吉利帝豪上市于2014年，4年一路走过来，虽然没有大换代，但其在外观上每一年都会优化改款，增添消费者喜欢的元素和配置。之前帝豪出过两厢款，但由于销量不太好，后面的年款车型都只有两厢车型。其实伡君还是毕竟喜欢两厢车的，不知道未来帝豪会不会有新两厢的计划。

说是没有大换代过，其实在内饰上，帝豪在前两年已经经历过一次“内饰大换代”了。之前的设计伡君真的是无力吐槽，真的有点不好看，但后来换代后的样式真心大气上档次，伡君为自主品牌点个赞。另外，在配置方面，帝豪也是向高端车型靠拢的，像液晶仪表/无钥匙进入/多功能方向盘等配置，帝豪也会有涉及到。

在动力方面，吉利帝豪有两种动力搭载：1.3T和1.5L发动机，传动方面与它们匹配的是5速手动/6速手动以及CVT无极变速箱。其动力总成还是覆盖了较多的受众群体的。另外，帝豪还有新能源产品，喜欢此类车车的朋友们也可以关注一下。

②奇瑞艾瑞泽GX

售价区间：7.49-11.39万元

第二款自主车型是来自奇瑞的艾瑞泽GX。近几年奇瑞的发展愈发迅速，从家轿到SUV均有着诸多产品和不错的表现。这款艾瑞泽GX其实可以算是艾瑞泽7的继任者，设计元素也大量采用了奇瑞的家族化样式，时尚感极强。另外，伡君了解到，马自达的设计师已经转投奇瑞了，不知道以后的奇瑞车会是怎样的造型。

内饰方面，艾瑞泽GX的内装设计同外观一样也比较时尚动感，整体呈现的感觉是有若干的平面，原因是其采用了各种大屏和触摸板的设计，比较独特，更是充满了科技感。在副驾驶侧，串连式的空调出风口也有点目前大众系车型的感觉。

为了满足对动力有追求的年轻受众，奇瑞艾瑞泽GX全系都搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了5速手动变速箱和可模拟9挡的CVT变速箱。虽然动力搭载比较单一，但可模拟9速的CVT变速箱还是比较了不起的。

③广汽传祺GA4

售价区间：7.38-11.58万元

最后来看看来自广汽传祺的GA4。这款车型同GX一样，也是2018年全新出炉的车型之一。在造型方面，传奇GA4还是很大气的，设计上虽然时尚，但没有艾瑞泽GX那样一味追求年轻，伡君个人觉得GA4的造型样式所覆盖的人群更宽泛一些。

坐进驾驶舱以后你会发现，GA4的内饰豪华感更强一些，并且比较有国际范儿，感觉像是合资车型的设计，这点上传祺的设计师还真是下足了功夫的。相比艾瑞泽GX来看，虽然传祺GA4的实体按键更多，但其功能配置也更全面一些。其配有如360全景影像/驾驶模式选择/远程启动/座椅加热等配置，当然，前提必须是顶配车型才能拥有。

在动力方面，传祺GA4有两种动力搭载，1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，并匹配5速手动变速箱或6速手自一体自动变速箱。悬架方面，它则采用了常见的前麦弗逊后扭力梁式结构。

自主紧凑车型小总结：上述车型都来自于2018年表现不错的自主品牌，当然还有其它车型伡君就不一一赘述了，虽然三款各有所长，但伡君在这里还是比较推荐吉利帝豪车型的。不错，创新的精神和勇往直前的冲劲儿是评判一家主机厂能否与时俱进的标准之一，但产品的成熟度以及口碑也还是很重要的。在这里，伡君也希望传祺GA4和艾瑞泽GX在未来销量节节攀升，追上吉利帝豪的脚步。

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伡君结语：写到这里已经3620个字了，感谢耐心读下来的各位车友。除了上述伡君推荐的丰田卡罗拉和吉利帝豪以外，2018这一年其实还有很多值得期待的车型的，比如伡君就是否期待全新奔驰A级的市场表现，这货的尺寸都快赶上中级车了，看来奔驰对中国市场的分析和研究真的很透彻。最后，伡君祝各位在未来可以选择到自己和家人最爱的车型。