对于纯电动汽车，大家最关心的莫过于它的续航里程，奈何现在生产厂商绝大部分都存在夸大续航里程的“虚标”行为。在实际使用中，由于工况、车内用电设备等不同，最终都会得出不一样的续航里程。近日，英国一家权威汽车媒体“WhatCar？”就做了一次新能源车续航里程测试，选取13款纯电动车在同一特定条件下进行真实试验，看看它们的真实续航里程。

测试条件包括：

1用尽每一辆车型的电池电量。

2开测时保证电池完全充满。

3测试期间车辆统一放置在18摄氏度恒温车库内待用。

4胎压严格按照厂商建议设置。

5测试场地温度：10-15摄氏度。

6每辆车安排驾驶员及前排乘客。

7车内温度控制在21摄氏度（到达21摄氏度关闭空调，不足则打开空调），同时打开大灯。

8车辆如有模式选择，默认标准模式，动能回收力度为最低。

9统一在19.4英里（31公里）的测试场地测试，模拟城市拥堵、乡村公路和高速公路。

10统一使用精密仪器测量行驶里程，而非表显里程。

11耗电量以充满电池所需电量为准，不参考厂家提供的电池总电量。

参与测试的13款车型及售价，若只有海外售价则显示折合人民币：

雷诺Zoe R110—— 13万

日产聆风—— 20万

Smart fortwo/forfour EQ—— 20万/18.2万

现代IONIQ电动—— 22万

现代KONA短续航版—— 22.6万

大众e-GOLF—— 24万

现代KONA长续航版—— 26.5万

宝马i3—— 34.98万

捷豹I-PACE—— 64.6万

特斯拉Model S 75D—— 78.29万

特斯拉Model X 100D—— 95.25万

起亚E-NIRO—— 未上市

12、smart fortwo/forfour EQ

电池容量：17.6kWh

官方续航里程：160公里

真实测得续航里程：95公里

11、现代IONIQ 电动版/大众e-GOLF

▎现代IONIQ 电动版

电池容量：28kWh

官方续航里程：200公里

真实测得续航里程：188.3公里

10、大众e-GOLF

电池容量：35.8kWh

官方续航里程：255公里

真实测得续航里程：188.3公里

9、宝马i3

电池容量：33kWh

官方续航里程：271公里

真实测得续航里程：194.8公里

8、日产聆风

电池容量：40kWh

官方续航里程：270公里

真实测得续航里程：206公里

7、雷诺Zoe R110

电池容量：40kWh

官方续航里程：300公里

真实测得续航里程：235公里

6、现代KONA 电动短续航版

电池容量：39kWh

官方续航里程：312公里

真实测得续航里程：252公里

4、特斯拉Model S/X

2、起亚e-NIRO/捷豹I-PACE

▎起亚e-NIRO（起亚极睿纯电动版）

电池容量：64kWh

官方续航里程：454公里

真实测得续航里程：407.2公里

▎捷豹I-PACE

电池容量：81kWh（90kWh海外版标定）

官方续航里程：500公里

真实测得续航里程：407.2公里

1、现代KONA 电动长续航版

电池容量：64kWh

官方续航里程：480公里

真实测得续航里程：417公里

THE END

比较让人意外的是在新能源领域发力比较晚而且比较低调的韩系车赢得了第一，事实上这个测试不是为了证明这些纯电车的绝对续航性能，而是测试它们家的诚实程度，虚标现象事实上几乎存在于所有品牌，但到底虚得有多高就各不相同了，正所谓丑妇终须见家翁，我倒想看看国内自主品牌新能源车的续航测试。