在2019开幕前夕，福特全新一代探险者全球首发，基于全新CD6后驱平台打造而来，将于年内由长安实现国产化。

探险者虽然在国内的时间并不长，但是其已经是美国家喻户晓的SUV车型之一，过去三十年里经历过五代车型，虽受尽艰难阻挡，但仍然广受好评。

第一代探险者（1990年-1994年）

福特探险者第一代车型诞生于1991年，那时候的探险者还是与福特Ranger共享底盘，并且是一款紧凑级SUV，竞争对手则是Jeep切诺基与雪佛兰Blazer。

第二代探险者（1995年-2001年）

4年后，第二代探险者就此问世，相比初代的矮个子，第二代探险者不仅将外观优化了，而且尺寸还有所增加，同时有了五门版；第二代车型一上市广受追捧，年销量达到创纪录的395227辆，毫无悬念就成为年度SUV销量王。

但是，随着雷克萨斯、林肯和凯迪拉克相继推出同类型SUV，即便没有对探险者造成过大的威胁，但也在一定程度上瓜分了市场份额，探险者的生存环境开始出现危机。

直到2000年，探险者因为费尔斯通轮胎事故大面积召回轮胎，整个福特经销商陷入一片狼狈。

第三代探险者（2002年-2005年）

2001年，第三代探险者正式上市，出现在福特的展厅里。实际情况跟悲观的福特正好相反，新车像老款车型一样受欢迎，它似乎没有受轮胎事件影响，上市后大受欢迎，这让福特倍感欣慰。

第三代探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，加之轴距较上一代车型加长近51mm，使7座空间宽敞舒适，让乘客拥有更为舒适的乘坐体验。单2002年8月一个月，福特就卖出了51021辆探险者。

第四代探险者（2006年-2010年）

在第三代车型上市四年之后，探险者在2006年再次迎来了换代车型。此时，距离第一代探险者推出市场已整整15年 ，其全球销量更是已高达550万辆。同时增长的还有消费者对SUV的需求，以美国市场为例，SUV年销量就从93万辆增长到2004年的480万辆。

探险者在2008年首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。探险者还响应潮流，推出20寸铝制轮圈做为选装配置。

面对激烈的市场竞争，此前一直在统治北美市场的探险者不得不开辟海外市场。到2009年，北美生产的探险者已经出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国、以色列、菲律宾、俄罗斯、冰岛、中东地区，以及南美洲和非洲的多个国家和地区。

第五代探险者（2011年至2019）

对中国消费者而言，探险者有点姗姗来迟，它直到2012年才在北京车展期间首次亮相，并在2013年3年正式上市。如今，作为福特在中国市场的旗舰SUV车型，探险者与锐界、撼路者、翼虎和翼搏共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择。

第六代探险者发布在即，将首秀北美车展

而第六代探险者有变化么？答案是肯定的。从官图来看，新一代探险者采用了全新的设计风格，前脸进气格栅呈现出倒梯形，大灯组采用了嵌入的方式，前包围两侧采用了更为小尺寸开口，并且LED行车灯也与大灯一样采用了嵌入的设计方式。从侧面来看，新一代车型不管车身比例还是悬浮式D柱设计风格都与现款相似，不过车身的细节进行了优化。

在动力方面，全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机、3.3L自然吸气V6发动机；而ST版本车型将采用3.0T双涡轮增压V6发动机，传动系统方面，匹配全新10速自动变速箱。另外，全新探险者提供旋钮式电子换挡机构，同时配有电子手刹和AUTOHOLD功能，后方还有四驱模式的选择功能。

历经三十年，探险者不可思议的表现让业界深感震惊，有评论家感概："如果这世界真有死而复生的东西，那它就是福特探险者。"其实，探险者能够保持极强生命力并非偶然，在轮胎事件发生后，福特推出了零利息贷款服务，对消费者的购买起直接推动作用。当然，最为重要的是福特拥有很高的品牌忠诚度。但按照福特一贯的尿性，"简配"后的全新探险者还能一往无前么？