2019车视盛典

匠心帷幄，致敬时代车市豪杰

2018年，对于很多人来说是非常具有纪念意义的一年。这一年，中国改革开放刚好四十周年。40年，改革开放的春风吹遍华夏大地，我们的生活发生了翻天覆地的变化。而其中比较明显的一点就是汽车行业的发展。

1978年，我国汽车年产仅14万辆，公交车都十分少见。40年后的今天，汽车的年产量已经增至3000万辆，私家车已经成为很多家庭的必需品。中国的汽车工业虽然起步比较晚，但是发展的速度却十分迅猛。而这些，离不开中国汽车人的不断奋进。

作为中国自主品牌汽车最早崛起的一份子，成立于1964年的江淮汽车已经成长为一家集商用车、乘用车及动力总成等研、产、销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车”并举的综合型汽车厂商，累计销量超300万辆，营业收入近2000亿元。江淮汽车的发展过程可以说是中国汽车人不断奋斗的真实写照。

2018年，对于江淮汽车来说也是非常值得纪念的一年。这一年江淮汽车有着太多的成长，付出的是汗水，收获的是喜悦和荣光。

2018年2月23日，江淮汽车连续两年荣获安徽省科技进步一等奖；

3月，江淮汽车跻身全球汽车品牌价值前50；

5月11日，康明斯购买纳威司达江淮合资公司股权与江淮汽车展开合作；

7月9日，江淮汽车与大众汽车集团西雅特签署谅解备忘录；

9月30日，江淮汽车进军网约车领域；

11月29日，1.5TGDI+48V混动汽油机荣获“中国心”2018年度十佳发动机；

12月9日，江淮汽车荣获中国工业领域最高奖项---中国工业大奖；

12月10日，江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工……

2019年1月11日，安徽合肥，2019中国车视盛典暨年度汽车评选隆重举行。

经过核心市场表现、主流媒体评测及新媒体融合海选等层层评选，江淮汽车再次斩获两项大奖：江淮瑞风M4自动行政版荣膺“年度MPV”大奖，江淮汽车则一举将“年度中国向上汽车品牌”收入囊中。

从瑞风第一辆商务车出厂到现在，瑞风商务车已经走过了17年。这些年来，瑞风商务车不断提升研发实力，不但提升造车工艺，不断积累造车经验，成就了瑞风商务车高品质高价值的产品力。也是因此，瑞风商务车收获了超过80万的用户，打造了中国产品线最长、车型最丰富的MPV品牌。

随着市场不断变化和消费需求的不断升级，瑞风精准洞察到现下公商务MPV市场的消费升级需求，并就此推出了瑞风M4自动行政版，自动行政版的售价为14.98万元，而手动行政版则仅为13.98万元。

在继承瑞风M4“经典”优势基因的基础上，自动行政版凭借动力、造型、舒适三大价值升级，以“全能商务MPV”的实力再度升华了商务MPV价值体验。

瑞风M4自动行政版搭载2.0T+6DCT的全新动力组合，换挡快速平顺。值得一提的是，瑞风M4自动行政版采用了江淮独有专利的离合器保护设计，每一辆新车都经过了百万公里耐久性测试，有效保证了可靠耐用性。

瑞风M4自动行政版采用全新家族式前脸设计的造型升级。继承前脸的六方宝瓶，搭配镀铬饰条，商务感更具立体冲击力。

360度全景倒车影像、整车NVH性能优化、后螺旋弹簧非独立悬架等舒适性升级，进一步打造了更优质更高档的商务出行用车体验。

这里要着重提到的是跟随瑞风M4自动行政版一起发布的 “瑞风合伙人”计划。具体来说就是，瑞风MPV的车主可以轻松认证合伙人身份加入计划，畅享“加入礼”“转介礼”“再购礼”三重大礼，领取现金奖励、J豆与置换补贴等多重福利。

区别于短期、线下发力的保客回馈活动，“瑞风合伙人”计划采用全新营销模式，将会打通线上线下渠道，不仅能充分回馈用户，还能调动用户口碑为营销赋能。

2018年是江淮汽车成立的第54年。如果要用一句话来概括江淮汽车走来的这一路，我想那大概就是对大工匠精神的坚持以及对自主创新的执着。在漫长的时间长河里，能够执着地做一件事很难，但是江淮汽车却一直秉持着最初的信念：制造更好的产品，创造更美好的生活！

回顾江淮汽车的发展史，我们常常能看到很多的业界第一。

2002年，第一台江淮瑞风MPV正式下线，并在随后的多年内蝉联MPV市场销售冠军，打破合资MPV的垄断，成为中国MPV市场的第一品牌；

2004年，江淮汽车第一台自主研发的4GA1发动机正式下线，在其他车企还在选择三菱动力或者以模仿为主的时候，江淮汽车已经开始自主创新并推出了自主动力；

2018年11月29日，江淮汽车1.5TGDI+48V混动汽油机喜获“中国心”2018年度十佳发动机称号，这是江淮汽车自2009年起，连续九年十款发动机荣获“中国心”年度十佳发动机称号。

在随后的时间里，江淮汽车始终没有放弃对技术的追求。一方面是因为江淮汽车明白只有自主研发才是车企的正确道路，另一方面是因为江淮汽车人的那颗工匠之心。现如今，江淮汽车已形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。截至目前，江淮汽车累计获得授权专利超1.2万件，居中国汽车行业前列。

同时，江淮汽车现在还拥有意大利、日本东京两个海外研发中心。在新能源汽车领域，江淮是为数不多掌握电池热管理技术的厂商之一。

过硬的研发和创新实力，以及对先进技术的掌握，让江淮汽车在新产品的研发中充满底气，在市场的竞争中充满勇气。

在过去的很多年间，江淮汽车是国内少数没有合资项目的汽车品牌之一。但是随着市场的变化，江淮汽车逐渐改变了策略，抛出了合作的橄榄枝。

2016年4月7日，江淮汽车和蔚来汽车达成战略合作，江淮汽车建立新能源制造基地；

2017年6月1日，在中德两国政府官员的共同见证下，江淮汽车与大众汽车正式签署合资合同；

2018年5月11日，康明斯购买纳威司达江淮合资公司股权与江淮汽车展开合资合作；

2018年7月9日，江淮汽车与大众汽车集团西雅特签署谅解备忘录……

这些合作一方面说明了江淮汽车的研发实力和生产能力，但是更重要的是江淮汽车通过这样的合作机会与合作伙伴形成互惠互利的战略关系，并借此进一步提升江淮汽车的造车工艺和研发实力，获得更高的行业标准。而这些都将促使江淮汽车进一步发展。

在新能源方面的研发，江淮汽车开始的很早，也发展的最好。迭代开发，是江淮新能源汽车得以持续发展的根本动力。2017年10月，江淮汽车发布了新能源领域最新自主研发成果——电池热管理系统。经过多年的发展，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。

在新能源版块自身研发实力提升的同时，江淮汽车对外合作势头良好。与蔚来汽车签署百亿元战略合作框架协议，共同打造全球一流的供应链能力体系；与大众汽车签署合资合同，就联合开发中国新能源汽车市场领域达成长期战略合作。按照规划，到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

这也意味着，在新能源车领域，江淮汽车已经布局了自主、合资、代工三条战线，形成了“新能源三驾马车”齐头奔进的良好势头。

开放带来进步，江淮汽车从来就不固步自封。1990年，36台轻卡出口玻利维亚，迈出了江淮汽车国际化的第一步。如今，江淮汽车出口足迹遍布全球130多个国家和地区，累计出口量超过58万辆，出口排名上升到行业第三位。2018年，全年出口首破7万辆大关。

与此同时，江淮汽车还先后与“一带一路”沿线40多个国家展开合作，在10个沿线国家建立合资公司或组装工厂，初步完成了由简单的产品出口向技术输出、资本输出转型，实现了与出口国家社会经济的共赢发展。

诚然，2018年对于中国车市并不友好，很多媒体人都会用到“车市寒冬”这样的字眼。但是对于那些始终脚踏实地创新研发、始终关注市场变化、始终不畏艰难不断前行的中国汽车人来说，这样的“车市寒冬”其实只是前进道路上的一个挑战。对于江淮汽车也是如此，2018年是“最坏”的一年，但是也是最荣耀的一年。