大通G50自2018年首发款上市以来，获得了不少消费者的青睐。然而，对于G50的安全性问题，消费者也只能从厂家的介绍中获知一二。今天偶然的机会，在上汽大通申晟4S偶遇一辆高速110码追尾的事故车，让我们来看一下这台被前后追尾的大通G50，在这一事故中的安全性表现究竟如何。

据店内接待事故车辆的售后客服说到，车主驾驶在返回上海的高速公路上，当时时速在110公里/每小时。突然间，前方的一辆保时捷卡宴紧急制动刹车，来不及躲闪的车主，一头将车装上了前方的卡宴。而行驶在后方的轿车，虽然也采取了制动措施，但由于车距太近，追尾了大通G50。

从车头的撞击损坏程度来看，车辆的中网、保险杠、右侧大灯等外部的覆盖件和功能件，基本全部损坏。车辆引擎爱按照设计要求，撞击时向上拱起弯曲，很好地起到了吸能和缓冲的作用。光从表面来看，高速110公里/每小时的速度追尾前车，这样的损伤程度，完全在可接受范围之内。

拆开受损的大通G50车头保险杠，中网后，在场的维修师傅又陆续拆下水箱散热器，空调中冷器，两者均发生不同程度的损坏。车辆两侧的大灯支架（包括塑料支架和上方的金属支架）已经损坏，变形。车辆最前方防撞梁受力变形。由此可见，如此高速撞击下，G50车头内部的损伤，也是不小的，毕竟110码时速撞击，也是相当大的冲击力了。

左侧的大灯支架也略有变形，变形程度并没有右侧的严重。大灯后下方的电频桩头线束损坏，车辆前方的部分传感器，如室外温度传感器等无法判断是否损坏。空滤总成受到挤压，裂开，也需要更换。其余部分均未受损，后方发动机完好。

车辆前下方的防撞结构，看上去丝毫没有受损，可能是因为卡宴的车位部分较高。而G50左右两根内嵌式的梁头（非贯穿式），前方的保险杠已经被拆卸掉了（变形受损），而这两根梁头略微向外侧弯曲，后期修复做一下矫正即可，可见在撞击时，这两根内嵌式的梁头，起到了缓冲保护的作用，这也减少或避免了撞击时，后方的发动机受到损坏，而梁头的用料，非常厚实。

连接两个梁头的下方，还有一根防撞梁，这根看上去除了是固定水箱的作用外，应该也是全车强度最高的一根防撞梁了，目测没有丝毫的变形。

发动机周边的空调压缩机、水泵、启动电机、涡轮总成、以及所有的传感器及线束，均未收到殃及。由此可见，大通G50的前防撞结构设计，其安全性还是达到了较高安全水准。

车尾部分。

从G50后部被撞击的程度来看，并不是很严重。很可能和后方车主提前采取制动有关。但从被撞击的部分来看，G50车尾内部的防撞钢梁，应该是起到了很好的支撑和保护作用。

由于受到撞击时，来自前方的挤压，车辆的左右叶子板覆盖件，均有不同程度的损伤，而叶子板内部的车身钢结构，纹丝不动，未曾发现任何受伤的痕迹。

对于一场严重的交通事故而言，我们首先要考虑的，其实并不是车辆的受损程度，而是车内人员的安全。回到车内，正副驾驶的安全气囊全部正常打开，驾驶室内饰部分，没有发现任何的变形和损坏。换而言之，驾驶舱内完好无损。再次询问售后厚得知，车主和车上副驾驶人员，当时都系好了安全带，事故中没有受到任何伤害。

安全气囊全部正常打开。

通过对事故车辆的观察，以及负责接收事故车的售后描述，可见大通G50这款新上市的MPV，在安全设计与性能方面，还是给出了让人满意的答卷。尤其是车头前方，上下不同高度的正面防护，进一步提升了MPV在追尾时的安全性。当然，还是要提醒大家，行车安全永远是第一位的！

和前车保持安全距离，是最有效防止追尾前车的方法。而这一安全距离，也给自己刹车制动，留下了足够的时间。更重要的，足够长的刹车距离和时间，也同样留给了后车足够的时间来做出车辆制动反应，有效减少被后车追尾的可能性。

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