基本上，每个国家和地区都会评选年度车型，但“欧洲年度车型”是最有价值的参考。原因在于，欧洲汽车作为汽车的发源地，有着悠久的历史和成熟的市场。劳斯莱斯、宾利、法拉利、宝马、奔驰、奥迪、大众、标致等世界知名汽车制造商都诞生在这里，完全称得上世界第一。欧洲最近10年的年度车型，放在中国一般都是无名之辈。

以“欧洲年度车型”的历史为例，自1964年以来，已有56款车型获此殊荣，而这56款车型中没有一款是当时汽车市场上最好的。让我们来看看过去十年的欧洲车型年度赢家。

一：2019年：捷豹I-PACE

电动化是汽车发展的趋势，捷豹I-PACE是趋势，荣获2019年欧洲年度车型。I-PACE是一款结合SUV和轿车的跨界汽车。运动的优雅和野性可以在其中找到。I-PACE的前轴配备了两台捷豹自主研发的发动机，可以突破最大400马力，将100公里加速时间缩短到不到5秒。此外，I-PACE单电机加减速箱重量仅为78公斤，并采用特制的铝合金框架，将达到最终的轻量化，大大增加了续航里程。

二：2018年：沃尔沃XC40

沃尔沃XC40的外观继承了XC90/60的高外观，并在此基础上通过细节处理找到了自己的特点。沃尔沃XC40击败奥迪A8和宝马5系，获得2018年的冠军，这与沃尔沃卓越的安全性息息相关。它在NCAP碰撞测试中获得五星评级，是过去三年最好的车型。

三：2017年：标致3008

的获奖的标致3008并不是中国制造的加长版标致4008。但是通过在中国标致4008,我们可以看到,它会彻底改变原来的家族设计,而唯一的驾驶舱的设计理念，在当时的内饰设计中，绝对属于超前的存在,所以标致3008年度欧洲车型,其外观设计有很大的关系。

四：2016年：欧宝Astra

欧宝在中国知名度不高，但是它有着悠久的历史，可以追溯到1862年，在欧洲市场有很大的市场影响力。欧宝过去曾短暂进入中国，最终因各种原因退出中国市场。现在只引进了几个型号。在中国市场上对应的是别克威朗(Buick Willand)的两厢版。不幸的是，两厢版也面临着完全被三厢的版本所取代。

五：2015年：大众PASSAT

2015年的冠军是大众帕萨特(Volkswagen PASSAT)，相当于上汽集团(SAIC)在中国的大众迈腾(Volkswagen Maiteng)。评审团主席表示，帕萨特在设计、整体质量、安全性能和室内空间等方面具有很强的优势，当之无愧地获得了欧洲年度汽车大奖。从国内迈腾在中档汽车市场的实力来看，赢得年度车型是合理的。

六：2014年：标致308

标致308对应国内为标致308S，但由于国内消费者对两厢车型有一定的偏见，标致308已经成为一款不太受欢迎的车型。最后，该公司停产了。标致308在中国只有三车厢。值得庆幸的是，标致308在中国也使用了EMP2模块化平台，机械质量相差无几。

七：2013年：大众高尔夫

就在第七代高尔夫诞生的那一年，高尔夫产业在不知不觉中走到了产品生命的尽头。当时，第七代高尔夫以其出色的操控性能和大众黄金动力总成赢得了年度欧洲车型。即使是现在，高尔夫球的操控性仍然很强。

八：2012年：雪佛兰沃蓝达

2012年，电动化浪潮还没有席卷全球。沃蓝达作为另一款电动车，击败了当时的大众UP和福特福克斯。不幸的是，随着纯电动汽车的浪潮，作为欧洲获奖车型的沃蓝达也被宣布停产。

九：2011年：日产聆风

日产聆风在中国已经改名为日产晨风，但是销量并不好，所以第二代日产聆风不再进入中国，而是套用轩逸的外壳作为以轩逸纯电的身份进入中国。前者是全球纯电动汽车销量冠军，而后者是2018年国内汽车销量冠军。他们的强强联手有望在中国市场获得新生。

十：2010年：大众Polo

大众Polo在中国仍有销售，但离停产不远了。不得不说，当年POLO以其优异的产品实力赢得了大奖。