丰田汽车4月22日宣布，北汽福田、丰田及北京亿华通科技达成合意，将在北汽福田生产及销售的 FC 大巴上搭载采用丰田 FC 电堆等零部件的亿华通 FC 系统。按照三方共同签署的合作备忘录， FC大巴样车已完成。

据了解，丰田将面向北京汽车旗下的北汽福田汽车供应大巴用燃料电车和储氢罐等。丰田还和研究氢气的清华大学的相关企业合作，力争在中国普及燃料电池车。这是丰田首次与中国企业在燃料电池车领域开展合作。

北汽福田汽车将把丰田的装置与清华大学相关企业北京亿华通科技拥有的燃料电池控制系统相结合，推进商品化。预计将在北京冬奥会举行的2022年前后实现商品化。

目前丰田已经有一款氢燃料电池大巴量产。在2017年10月的东京车展上，丰田首次推出“SORA”大巴概念车。该车型去年3月成为日本首款获得车型认证的燃料电池客车，并从去年的3月7日起开始销售。丰田计划在2020年东京奥运会之前销售超过100辆这种大巴车。除大巴车外，丰田还有氢燃料电池轿车“MIRAI”销售。据资料显示，1992年，丰田就启动了对氢燃料电池车的探索与研发。

今年，上海车展丰田燃料电池车Mirai国内首次亮相。Mirai是一款搭载氢燃料电池的纯电动车，续航里程可以达到482km。

而北汽也不甘平庸，北汽集团在十数年前已经确立了氢燃料电池动力的技术路线，这源于其对氢能在汽车上的应用的深刻认知。以北汽福田为主阵地，北汽集团积极展开氢燃料电池商用车布局。

2006年，北汽福田与清华大学、北京亿华通科技组建联合研发团队，承担了国家863计划氢燃料电池客车的研发工作，并在两年后成功推出了国内首款公告型氢燃料电池客车服务于2008年北京奥运会。截至目前，北汽福田已累计销售氢燃料电池客车达190辆，累计运行里程超过300万公里，在长距离续航、1700米高海拔、超长连续爬坡动力及干燥空气等各种环境工况下，产品的安全性、可靠性、经济性等均经受住了考验，为北汽福田氢燃料电池客车进一步市场化推广奠定了基础。

目前，北汽福田正在进行续驶里程超过450km的第四代氢燃料电池客车研发工作，车辆采用先进可靠电安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统以及符合国际要求的整车布置设计，全方位保证了氢燃料电池客车安全性；整车氢气加注10-15分钟，续航里程可达450公里以上，可实现零下30度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护，氢燃料技术的稳定性和适应性由此可见，第四代氢燃料电池客车在2020年底可实现量产。

值得一提的是，北汽福田氢燃料电池物流车已经量产上市，日前已签下100余辆的销售订单。

截至目前，北京亿华通科技自主氢燃料电池发动机产品已完成客车、物流车、轿车等多种车型搭载，并实现超过百台批量交付，其中包括25辆北汽福田氢燃料电池物流车已量产上市。此外，河北张家口市2018年上线运营74辆燃料电池公交车，北京市燃料电池车型推广数量已超160余辆，这些车型均搭载北京亿华通科技氢燃料电池动力系统。

通过此次三方合作，我们可以预知氢燃料电池汽车时代将加速到来。