相信不少人对于车辆年审都倍感烦恼，觉得这是一件折磨车辆的事情。每次看到检测员们把油门踩到底来拉高转速检查尾气和发动机运转等等，可能都会感到一丝心痛。

对于使用年限达到15年以上的私家车来说，一年两审更是不可避免的。大部分检查站的检测效率不高，周末又不上班。因此，很多人都会选择让一些汽修厂来给自己代办年审。虽然付出了稍微多一些金钱，但节省了不少时间。

从今年5月1日起，交管部门推出了新的规则，增加了汽车OBD的检验。那些登记时长超过6年的车辆还需要进行环保检验。如果年检查出OBD的数据有异常，则会对车辆的年检通过造成影响。

新规的实施，表明了交管部门将进一步从严管理车辆年审，越来越多的老车会卡在尾气不合格的这个环节。新规中，柴油车还将进行氮氧化物的检测。即便柴油车的排气管不冒黑烟，若氮氧化物排放不合格，依旧是无法通过年检。

OBD是“On-BoardDiagnostics”的缩写，意为车载诊断系统。这个系统能随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有超标的情况，会马上发出警示。

OBD可将故障信息存入存储器，通过诊断仪器和接口能以故障码的形式读取到相关信息。根据故障码的提示，维修人员可迅速准确地确定故障性质，从而提升维修效率。

这次的OBD检测，实质上是OBD读取燃油蒸发检测。OBD装置可监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统和EGR等。

新规下，还会调整污染排放物的限制。即无论你的车是“国几“排放，都需要达到统一制定的排放标准。单单这一点，恐怕就难倒了不少老车车主。

新的私家小型客车前6年免检这项规定依旧有效，不受新标准的影响。新车购买的6年内可免除3次以上检测，但车主依旧要申领年检标志。电动车和氢燃料电池车不必进行排放检测，而混动车型则要切换到最大燃油消耗模式。

对于新规，我认为很多人的想法都和我一样，那就是以后想玩老车越来越难了。更严的排放要求，势必会导致不少老车被进一步淘汰。虽然我国的汽车保有量已经很大，但玩车的氛围还是没有很好地形成。

在美国，我们经常都能看到一些上了年纪的老车在驰骋。其实他们也是需要年审的，但不同的州有不同的规定。如果汽车没有通过年审，监管部门会要求车主在15天内将车修好。

总结

我们习惯性地把大气污染归为汽车尾气的错，而事实上，很多汽车密度比我们高的国家也没有我们这么严重的雾霾问题。年审固然要严格把控，但在这之余，我们也应该留给老车一点生存的空间，这才能慢慢形成属于我们自己的汽车文化底蕴。

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