记得大众第一代CC，被冠予了“最美大众车“的称号。而今天这辆MQB平台的全新CC，虽然还没有”最美“的称号加身，但是在全体”套娃脸“的大众家族里，也算得上是一股清流了。

全新CC的外观设计更具动感，而内饰的设计就感觉设计师在偷懒了，很“大众”，也很“套娃”，缺乏新意，不过精细的做工和手感确实带来了很强的高级感。

第三代EA888 2.0T高功率发动机，以及7速DQ380湿式双离合变速箱，和迈腾上的没有任何区别，加速的感觉没有想象中的来得那么迅猛，不过在加速过程中，发动机的轰鸣声倒是为我们提供了一点点的“乐趣”，但是这个大嗓门略显嘈杂和凌乱。

这辆CC的转向和底盘调校显得有些“人格分裂”。转向的调校依然是浓重的电子味，力度很轻，轻得有些虚假，很适合长途时很悠闲地去驾驶。而悬挂的调校就显得有些激进了，甚至让人觉得有些生硬，特别是通过减速带和坑坑洼洼的路面，表现得不够友好，整套悬挂系统缺乏韧性，降低了一些行驶品质。

现在的这辆CC，除了光鲜靓丽的外观以外，从内饰到动力，再从动力到转向，都无法激起你强烈的驾驶欲望。对于想追求一辆“驾驶者之车”的人来说，这个价格可以买到凯迪拉克ATS-L了，甚至可以买到更加均衡的F3X宝马3系了。但是对于颜值控来说，只要你喜欢，那又何乐而不为呢？因为它会为你引来足够的回头率！

这辆车的调性大家已经大概了解了，在这里再次简短地概括一下。

优点：

1、 外观惊艳，线条流畅动感；

2、 内饰工艺精细，有很强的高级感；

3、 内部空间充裕，特别是后排，并没有因为轿跑车的定位而牺牲空间；

4、 掀背式尾厢，拿取大件物品非常方便，很实用；

 

缺点：

1、 发动机噪音偏大；

2、 相对于轿跑车的定位，转向手感虚假；

3、 底盘滤震略显生硬；

4、 价格偏高，4S店可能会强制选装配置。