不少人反映自己的车辆怠速会抖动，但是加大油门或行驶起来，却没有抖动。发动机怠速时有轻微的抖动是很正常的，任何发动机都会有这样的现象，比较高端的发动机怠速抖动比较轻微，我们几乎感觉不到；而普通的家用车怠速抖动我们都可以感觉到，正常情况下不会影响我们的驾驶和乘坐感受，只有发动机的怠速抖动过大才能算是故障。

怎么样才算怠速抖动过大？汽车行业并没有给怠速抖动设定一个衡量的标准，所以经常车主到4S反映怠速抖动，而4S总认为是正常的，特别是在保内，拒绝处理。当然也不排除有些车主过度敏感，但是抖不抖全凭师傅的一张嘴，往往不能服众，引发不愉快的争议和冲突。车质网上对发动机怠速抖动的投诉，也是一个经久不衰的热门话题。

为了客观的表述怠速抖动的程度，我们开发了一个APP，利用手机自带的传感器，采集数据，进行量化，并以直观的图形表达出来，方便车主对比分析。最主要是操作简单，只要手机就可以，不需要任何外设，如下图：

我们对百万车主提供的大数据进行了分析，把怠速抖动划分为三个档次：良好，正常和异常。我们来看看典型的六缸、四缸和三缸的测试标准：

当然，怠速抖动是否异常，抖动值不是唯一的标准。热车后参照以下条件：

怠速稳定，蓝绿转速高度重合，成直线，转速变化<10。

红色转速线平直，均值符合以下条件：

不要以为标准太高，所有合格的新车，无论是国产还是合资、进口，无论是奥迪还是奥拓，宝马还是宝骏，都能达到以上的良好标准。测试结果，可以看到图上只有三根直线。

而达不到标准的，基本都是问题车，如下图：

这些怠速不稳或抖动异常的车，绝对不要提，提了就得开始维权。这样的新车并不少见，比如怠速抖动过大的CS55新车：

当然怠速抖动更多发生在汽车行驶一段时间以后，原因通常有：节气门脏，火花塞老化、发动机内部有积碳、油路喷油嘴堵塞、发动机机脚老化、机油衰减等。

不过也不能一概而论，怠速抖动的原因很多很复杂，表现也多种多样。比如有些车是全车共振，但有些是方向盘抖、座椅抖、门抖、引擎盖抖或其它局部地方抖，引起的原因各不相同。往往花了很多钱，也找不到抖动的真正原因。

我们可以根据APP的测试结果，从抖动的幅度和规律，以及抖动部位，来制定一个治抖的基本方案，有的放矢，少花冤枉钱。

这个基本原则是：

一、出现怠速不稳（转速线成波浪线或麻花状），要先到4S找出原因。

二、抖动在良好范围内的，尽量不要动，不乏有强迫症，追求完美的人，处理之后抖动反而变大了。

三、抖动在正常范围，可以加强保养，比如更换机油、火花塞、清洗积碳等方面加强保养。

四、抖动超出正常范围，首先检查发动机机脚。如果抖动稍微超标，可以先尝试松开所有机脚螺丝，怠速运行几分钟后，再依次分多次上紧螺丝。对于严重超标的车来来说，及时更换机脚是必须的，谨防出现因机脚断裂造成掉发动机的严重后果。

以下是典型的处理建议：

这里分享一位车主的治抖经验，这是一个代表性的案例，很有参考价值：

这是一辆刚出保的海马，怠速抖动无规律，均值1300多。车主忍了几个月更换了机脚。怠速抖动从1000多降到了500多的正常范围，基本可以接受。昨天更换了机油后，抖动下降到了350多，车主表示很满意了。

需要注意的是，在质保期内发生怠速抖动，更换机脚是免费的。在汽车发生怠速抖动的时候，先上网了解下是不是有某些通病会导致怠速抖动，避免花冤枉钱。有些车型，保内索赔机脚是大概率的事，比如英朗、马自达、福克斯、哈弗、吉利、比亚迪等等