如今，皮卡在大街上越来越多了，这与解除限行、消费升级、皮卡文化的兴起都有很大关系。而长城汽车就是中国皮卡市场、行业的一个表率。

近日，长城汽车旗下品牌长城皮卡公布了5月份销量，其主力车型风骏系列共销售8117辆，至此，今年1-5月长城皮卡风骏系列共达成销售57712辆的好成绩，成为皮卡这一细分市场当之无愧的霸主。其中， 风骏7车型已经创下持续21年皮卡行业销量第一的好成绩。同时，部分地区国六排放的提前实施，也加快了长城皮卡新车型的推出。

6月22日，长城皮卡风骏7汽油国六车型于石家庄上市，新车共推出两驱、四驱各四款配置，售价区间为8.68-12.38万元。至此，长城皮卡也为中国第一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，充分表明了长城皮卡作为行业领导者，助力蓝天保卫战的责任与担当。

内外兼修，颠覆皮卡的认知

长城风骏7在外观上保持了家族化的设计风格，简单大气的外观设计融合了美式皮卡的元素。粗壮的镀铬六边形进气格栅十分硬派，带有LED日间行车灯的头灯微微上翘，与进气格栅融为一体，营造出比较精神的前脸造型，比较迎合当下的审美潮流，使整车摆脱了人们对皮卡车型固有的认识。

内饰方面，风骏7拥有悬浮式触控屏、环绕包覆式座舱、多功能方向盘、自动恒温空调等配置，以及怠速时低至45分贝的图书馆级静谧空间，另外，还搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，堪称“新一代互联网皮卡”。坐进车内，给人的感觉更像是一款家用轿车或SUV车型。

值得一提的是，​风骏7标杆式的智能安全配置，源于双重坦克级别安全理念，主动安全方面有博世第9代ESP、HHC、BA、倒车影像、倒车雷达、胎压监测六重科技加持，被动安全方面，有高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、四轮通风盘等护体，安全指数越级。

外观并不是国六汽油版风骏7唯一的优势所在，其内饰和配置对比SUV级车型也差别不大，你甚至会产生怀疑，这真的是一款皮卡吗？

实地越野，体验风骏7的“真性情”

由于皮卡更多地被用作商用车或者工具车，所以我们就不能简单以产品的造型设计或者内饰设计作为评价的主要依据了。干说不如实地操练，在赛道中，我们深刻地体验了风骏7汽车国六皮卡在极端条件下的各种表现。

此次在越野场地中试驾体验的是风骏7国六汽油的两驱版本，该场地中包含涉水路、驼峰路、炮弹坑、起伏路、连续左右侧坡、陡坡等各种复杂的越野路况，路况还是比较复杂的，这对于车辆的驾乘舒适性与通过型的表现，可以说是一个很大的考验。

该车搭载了由长城汽车自主研发的GW4C20B汽油发动机，排量为2.0T，可提供最大功率120kW，最大扭矩330N·m。GW4C20B发动机还曾获“中国心”十佳发动机，堪称长城核心技术自主自强的典范之作，该款发动机还应用在国产高端硬派SUV——哈弗H9中。

在同价位车型中，风骏7搭载的GW4C20B发动机是动力最为强劲动力系统，尤其是发动机的扭矩输出丝毫不弱于柴油动力系统。所以凭借330N·m的最大扭矩和稳健的动力输出，以及默契的油离配合，风骏7汽油国六在面对陡坡时也毫不费力。

在拥有澎湃动力的基础上，其油耗表现同样也非常抢眼，根据官方提供的百公里综合油耗数据，两驱版车型的百公里综合油耗为8.6L，四驱版车型的百公里综合油耗为8.9L。

由于是皮卡车型，风骏7使用的是非承载式车身结构，采用前双叉臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，在面对驼峰路、炮弹坑、起伏路这些颠簸路况时，风骏7的前悬架行程较长且韧劲儿十足，底盘毫无松散的感觉，出色的底盘调校能够很好地化解烂路带来的冲击。

在鸣笛剧场看来，作为第一款上市满足国六B排放的皮卡，风骏7汽油版的核心内核表现不俗。可以说，风骏7是一款能够同时满足商用、家用以及越野的全能型车型。

下风口中，长城汽车的高瞻远瞩

目前，皮卡在中国的使用环境和消费认知正在得到改善，可以断定，皮卡将是继SUV之后的下一个风口。而长城皮卡在国内被誉为行业传奇，连续21年国内销量第一，产品远销欧盟、澳洲等全球国家，累计销量已突破150多万辆，由此看来，长城汽车将是中国皮卡的领导者。

在这样的背景之下，长城汽车并没有放缓对风骏皮卡的持续研发，国六排放标准实施在即，长城皮卡凭借长城汽车强大的研发实力和布局全球的研发中心，抢先推出国六皮卡。

作为第一款“国六皮卡”，汽油国六风骏7既是先来者又是排头兵，未雨绸缪也好，有备而来也罢，市场变革中，长城皮卡高瞻远瞩，对自身产品核心技术重视更新，用积极的态度应对的企业总会占得先机，这或许就是长城皮卡为什么连续21年占领国内销量第一的原因之一。

作为国内首款国六汽油皮卡，风骏7的环保、高效再次展现出长城汽车与时俱进的造车理念。更舒适、更科技的配置优化，也在超越竞争对手的同时占据市场C位。进一步完善车系的同时，无疑又让长城走在了皮卡市场的前列。

风骏7让皮卡逐渐在国内找回了其应有的原始定位。