油耗一直是大家关注的话题，特别是近些年油价走势不稳，不仅影响市场发展环境，也降低消费者购买欲望。不过，随着国六排放标准实施，也推动了各大车企积极对产品技术上的革新，好比当下热议的发动机热效率，就成为众多产品是否省油的参考标准。
热效率将成为油车时代最后的挣扎？
“造车容易，造发动机难”这道理估计大家懂，但是对于车企来说并不是件容易的事。发动机作为汽车核心动力，必定要花更多时研发，而恰巧国六的到来，迫使众多车企得加快速度去利用技术抢占市场好，而提高热效率就是最直接的方法，即能降低油耗又能减少排放，更是应对政策最为理想的方式，可可以说是油车时代“救命稻草”。
实际上，一辆车省不省油，就要它的热效率如何，现在市面上大部分车型热效率约为30%左右，那么也就意味着70%左右的能量会被白白浪费掉，简单来说，就是30%转化成了动能来驱动车辆。而汽车工程师为了提高热效率，绞尽脑汁研发发动机轻量化、高压喷油、进排气控制、降低摩擦、提高压缩比等等技术手段来达成目标，于是，功夫不负有心人便研发了以下几款高热效的车型。
长安逸动
热效率：40%
也就在6月初，长安汽车发布了自家研发的蓝鲸NE动力平台，并且宣布第二代 逸动(参数|询价)将搭载该平台。其中，1.4T是该动力平台的首款发动机，它采用高达350Bar的高压直喷技术，比起现阶段主流车型高出一倍，这或许将会是油车时代的“救命稻草”。
在账面数据上，该1.4T发动机最大功率为116kW，最大扭矩则为260Nm，整体热效率达到40%，与丰田凯美瑞一致，令人惊喜，长安这项技术绝对是国产之最。
奇瑞艾瑞泽GX
热效率：37.1%
论发动机工艺必然少不了奇瑞，号称国内技术“鬼才”的车企，在热效率上也是下费苦心。搭载1.5T型号为SQRE4T15B直列四缸发动机，最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm，似乎光看数据并不能得出个大概。
不过 ，这台1.5T发动机热效率能做到37.1%，百公里油耗仅为6.6-6.4L， 与合资车思域相比，动力相差并不大，并且性价比还要高于思域，这足以证明艾瑞泽GX实力并不差。
名爵6
热效率：37.5%
名爵6虽然是定位运动风格的车系，但所搭载的发动机在技术上并不含糊。该发发动机是与通用共同研发的产品， 所搭载的1.5T四缸发动机，最大功率为124kW/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4300rpm，相比艾瑞泽要更为出色些。
而名爵6热效率为37.5%，是目前国产发动机较为出色的水平，虽然目前较多合资车型已超40%，不过，按照上汽的步伐，以及通用技术加持，估计未来也不会太远。
面对当下国六排放高标准要求，与消费者对汽车动力的需求升级，车企必然要加快步伐提高技术性能，而解决热效率就是必不可少的问题，这3款国产品牌里，长安汽车无疑是走在了队伍的前列，不过，有先例必然会激发其他品牌的潜能，未来国产车还是相当值得期待。
