前不久有一位网友在微博上私信我说，他想买一台车，但是这买车的要求简直比飞行员的体检还严苛。

他预算不多，只有十几万，想买一台7座的中型SUV，不要自主品牌，纯进口的最好，还要求国五排放，公里数越少越好。

听了这些要求，我立刻就想到了一台车可以满足他——起亚 索兰托！

图文部分首先，起亚 索兰托是纯进口车型，我找来的这台属于2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V。而且这台车车况超精品，16年8月上牌，到现在才跑了1.5万公里，全车原漆、全程4S店保养，最主要的，价格才不到20万。

一听纯进口，各位可能会觉得这车很贵，其实这台车新车落地价才30万。因为这车定价本身也不高，车主2016年买的时候正赶上中韩贸易战，所以车子也有一定力度的优惠。

要说这台车不保值那是真的，现在车龄3年不到，跑了一万多公里，车价一下掉到了20万以下的区间。

这要是当时花30多万买个汉兰达，现在就是开个好几万公里，那也依然能卖个20多万。

索兰托不保值自然有它的原因，首先就是市场保有量太少，买起亚的人本来就少，买进口起亚的就更少了。这样超低的保有量，保值率自然不会高。

不过保有量少还不是它不保值的主要原因，主要原因是这车的质量实在太差了！

由于索兰托的一些设计缺陷，还有零件本身的质量问题，车子用起来便会出现各种各样的毛病。我可以简单给大家说几个这台车遇到的问题，这些问题全部都是这台车在行驶15000公里以内遇到的。

各位可以想象一下，你买了台新车，才开了一万多公里就遇到这样的问题是一种什么感受。

首先，这台2.4L发动机正时调节系统的一个密封圈存在质量问题，似乎密封圈失效后正时无法调节。虽说没有正时调节车子也能开，但开起来会感觉动力差，还唑车。

开去4S店维修，人家说这进口车的配件也是进口的，现在这个密封圈全世界都没货，维修的话要等上一个月………………

第二个问题要从我手里的这个扳手说起，这个扳手是4S店送给车主的。

车主告诉我，这台索兰托大概在8000多公里的时候出现过一次死机的状况，当时车上所有的仪表全部熄灭，双闪自动开启，但是车还能开，于是车主就这样把车开到了4S店。

到了4S店，人家一看说这个问题简单，就是车子死机了，把电瓶断开再接上，让车子重启一下就好了……车主说那我下回再碰见这种情况怎么办，4S店的修理工说，这样，我把这个扳手送给您，下次再出现这种问题您就可以自己解决了。

不过到目前为止这台索兰托就出现过那一次死机，之后再没发生过。

此外，起亚索兰托的四驱系统一直存在严重缺陷。在变速箱和分动箱连接的位置特别容易生锈，有的车友在维修时发现这个地方全部是红色的铁锈粉末。

而且这个地方的花键轴强度不够，长时间会导致花键磨损，严重磨损后动力就无法传递到后面的两个车轮。一台四驱车也就变成了前驱车。

当然，咱们聊一台车不能光说它的缺点，索兰托也是有有点的。

比如它的安全性能是相当顶尖的。在美国IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试中，索兰托获得了5星的最高得分。

正面的碰撞安全尤其突出。它也被IIHS评为2017年最安全的SUV之一。

除了安全，索兰托的内部空间真的很大，这是一台我见过为数不多的第三排真正能坐人的7座SUV。

有很多SUV，本身车就不太大，还设计成七座，结果第三排根本坐不下正常人，第三排座椅也就成了摆设。而且还要两年一检车，简直就是花钱给自己找麻烦。

索兰托的第三排虽然不太舒服，但我完全可以坐进去。把第二排座椅调到合适的位置，我的腿部还有那么一丢丢的空间。

在第三排还有单独的空调调节旋钮，可以控制风量和空调开关，比较人性化。

索兰托的第二排地板是纯平的，这样坐在第二排中间的那个人会舒服很多。其实很多车的地板都有隆起，很多人说那是给传动轴让位，其实并不是，地板的隆起是为了增加车身刚性，这一点如果大家感兴趣，以后我可以给各位专门聊聊这件事。

配置上这台索兰托也不错，无钥匙进入、无钥匙启动、双分区自动空调、前后雷达、倒车影像。

超大的全景天窗。

还有前排的座椅加热和方向盘加热。似乎韩国车都特别喜欢配方向盘加热，也不知道韩国人为啥这么痴迷于这个配置。

说了这么多，接下来就该聊聊驾驶感受了。

2015款起亚索兰托一共有三种动力，2.2T柴油、2.0T汽油和2.4L自吸。这台车所搭载的2.4L的发动机是动力最差的一台。188马力，241牛米，配合6速手自一体变速箱，百公里加速10秒开外。

在路上开起来会感觉超车有点费劲，要想超车，必须深踩油门，让转速上升到3500、4000多的样子才可以。这还是我一个人驾驶的情况，要是满载7人，开着空调，上坡，再想超车……我都不敢想象……

和发动机相配合的是一台6速手自一体变速箱，韩国车的变速箱一直都用的是他们自己的技术，也由他们自行制造。

之前韩国车的变速箱给我的印象极差，因为它们总是在该干什么的时候不干什么，无法理解驾驶员的意图，开起来很恶心。

但是索兰托的这台变速箱给我的感受还可以，虽然说不上多么优秀，但比之前韩国车的变速箱有了很大的进步。至少知道在该升档的时候升档，该降档的时候降档。

之前咱们说这台车的4驱系统有通病，但是它的4驱性能可是不错。

在档杆后面有个中央差速锁的按键，按下后中央差速器锁止，前后轴扭矩分配50:50。在速度超过40km/h后它会自动解开。

索兰托还可以用过刹车来控制轮间限滑，即使在只有一个轮子有附着力的情况下，这台车也能脱困，这样的表现对于一台适时四驱的城市SUV来说真的相当棒。

不过这车四驱再棒它也就是个城市SUV，走走普通的烂路还可以，千万别像上图这样真越野去……

索兰托悬架的整体感受还是比较柔软，挺舒服的，只是在面对连续颠簸的时候感觉有点颠。其他方面我只感觉刹车偏软，我预判能刹住的距离这台车总是差那么一点。

其实大家在买车的时候应该想好你最需要的是什么，比如有的人要求车开着爽，这样的人就需要动力、操控；有的人要求舒适，他们可能会追求空间、配置；有的人买车就要个面子，所以这车开起来好不好，爱不爱坏对于他们来说可能都不太重要。

这台起亚索兰托，我认为适合那些更看重空间、配置、舒适性的人，他们可能不太在意车子的驾驶感受。

这台车的问题，除了四驱系统的通病，其他都是已经解决或者比较好解决的。再综合上这台车的车龄、公里数、整体的车况，还有十几万的价格来说，我不敢说很值，但我觉得它是可以买的，至少比纳智捷强。

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