说到比亚迪的e系列，这是今年比亚迪主推的一个全新车系，与王朝系列不同，e系列更偏重的是性价比，按照官方的说法就是：借助“e平台”的集成化、标准化和规模化，e系列车型可以大幅降低技术成本，让电动汽车的价格快速回归使用价值。

比亚迪对e系列的定位还是很让人心动的，当今国内市场上随便一款微型电动汽车都能卖到六七万的价格，比同级别合资车还贵，因此广大网友都翘首以待比亚迪能推出一款物美价廉的e系列车型。

然而当e系列首款车型e1上市后，广大网友的心却凉了半截——标榜“廉价”的e1价格竟然高达7.99万，不但没有更便宜，反而比绝大部分同类竞品都贵，而在配置、工艺、材质上却没有半点优势。

正当大家对e1失望时，e系列下又一款新车横空出世，那就是最近热度一直很高的e2。和e1不同，e2采用了全新跨界设计，外观颜值更加吸引人，内饰用料上也比e1精致了许多，续航里程方面e2提升到了402KM。

据之前的分析，e2的定位和s2相似，价格很有可能在8-10万区间，说实话这个价格还是挺有吸引力的。然而今天e2开启了预售，预售价竟然达到了10-13万元，这个价格不但出乎很多网友的心理预期，连一众媒体人都惊掉了下巴——说好的“大幅降低技术成本，让电动汽车的价格快速回归使用价值”呢？

自从e2的预售价公布后，外界的反应还是比较消极的，许多网友评论比亚迪现在确实是膨胀了，当年的“价格屠夫”已不复存在。也有网友认为，这个价格都快能买神车朗逸了，何必买一辆只能跑三四百公里的电动汽车呢？而且还是国产品牌。

事实已经证明，e1的定价策略是错误的，这导致了它从上市到现在一直处于叫好不叫座的状态，如果说e2真的按10-13万的价位去卖的话，估计也会重蹈覆辙，比亚迪想要靠e系列来实现42万辆的年销量目标显然是不现实了。

这些年来，比亚迪官方曾多次表态要降低电动汽车的价格，早在2016年就曾公开表示“5年内通过规模及技术手段把电动汽车成本降低30%”，但到目前为止我们并没有看出比亚迪的电动汽车和其他自主品牌相比有什么价格优势，“廉价”的e系列新车价格一次又一次突破大家的心理预期，这到底是打了谁的脸呢？