日前，美国一位15岁小女孩和家用电器聊天的经历引发了人们的关注。据报道这名女孩由于玩手机太过专心以至于在做饭时险些引发火灾，于是再被家长没收了手机后又尝试用游戏机上网，而在家长的多方围堵下，最后改用语音控制的智能冰箱发送了在Twitter上发布了一条信息。

根据资料显示这款智能冰箱可以让用户在不打开冰箱门的情况下就能查看冰箱内食品的储存情况以及保质期。甚至人们还能通过语音交互和冰箱的大屏幕实现查找食谱、播放音乐、检查天气、在线购物等功能。相信在这样智能化的潮流下，人们再也不会依靠纸质便签来记录和传达信息了。

至于经常在旅游纪念品商店中看到的冰箱贴，恐怕今后只能出现在怀旧电影的道具中了。同样会在智能化时代将被淘汰的产品当然也包括目前人们普遍使用的车载手机支架。随着智能手机的普及，现在人们的生活中越来越离不开手机了，甚至在开车时，很多人也都会用手机导航、听音乐。

随着人工智能和5G网络的快速发展以及手机的可扩展性，人们对于手机的依赖似乎已经到了无以复加的程度。那么除了前面提到的冰箱以外，还有什么产品会成为手机之后的另一个移动终端呢？相信很多人的第一反应就是汽车，的确如今越来越多的汽车厂和互联网企业都将目光集中在了智能汽车的研发中。

事实上从电子收音机、自动空调和GPS导航等应用开始，汽车座舱内就已经具备了智能化的雏形，随后多媒体娱乐系统的应用使得车机具备了更广阔的想象空间。随着驾驶舱内智能车机的功能日渐丰富，汽车中控屏的尺寸也已经变得越来越大了。甚至现在的新车型不装个大屏幕都不好意思上市。

前不久刚刚上市的一款热门车型就再次以屏幕的尺寸引发了人们对于汽车智能的关注，真的是屏幕越大越智能吗？为什么屏幕大了功能却没增加呢？存在这样的疑问或许还是对于车载智能系统还不够了解。首先有一块大屏并不意味着一定就是智能，反过来说没有大屏也不意味这就没有车载智能系统。

那么究竟怎样才算是一款真正的车载智能系统呢？按照目前的技术趋势来看，车载智能系统最基本的特点就是必须和手机智能系统一样具有可扩展性。目前安卓和苹果都分别推出了自己的车载智能系统，华为也在前不久刚刚发布了可支持车载的鸿蒙（Harmony OS）智能系统。

与此同时百度、阿里和腾讯也先后都在车载智能系统上投入了很大精力。除此之外，国内自主品牌对于智能系统的研发也十分重视，例如比亚迪、吉利都推出了各自的智能系统。而作为新势力造车的厂家来说，车载智能系统更是得到了更多的关注。例如以智能化作为主要卖点的奇点汽车从创立之初就确定了“软件定义硬件”的主导思想。

按照奇点汽车的产品定义，智能汽车主要包括智能驾驶系统和智能座舱系统，其中的智能座舱系统也就是人们平时说的车载智能系统，被命名为Tiger OS的智能座舱系统革命性地采用以太网和CAN总线双架构。既提供了智能系统数据的高速传输，又能使智能座舱系统和智能驾驶系统实现安全稳定的数据交换。

正是由于以太网和CAN总线双架构的应用，奇点在首款量产车iS6上采用了真正的三屏联动技术。由16.4英寸航空级HUD抬头显示屏、15.6英寸车规级超薄可旋转中控屏、12.3英寸高清液晶仪表组成的三屏联动系统配合智能语音交互系统可以让驾驶者和乘客在驾乘过程中轻松与智能座舱系统进行交互。

正如同前面提到的，衡量一款车智能系统的标准并不仅仅是中控屏的大小和数量，而是系统在屏幕后面提供的功能。和智能手机一样具有可扩展性的Tiger OS将会以开放SDK的方式实现“全生态开放”。这就意味着未来厂家、用户和第三方供应商都可以在随后根据用户需求不断为Tiger OS开发更多的功能。

Tiger OS的优势还在于由奇点技术人员自主研发的整套系统可以对所有传感器和执行机构实现真正的集中控制和管理，而这一点对于其他采用多家供应商产品的车型来说几乎是不可能的。特别是在后期使用中对系统OTA升级时，Tiger OS也具有更强的优势。

随着5G时代的来临，海量数据和万物互联的特点会进一步加快车联网和智能驾驶领域的发展，而汽车智能化自然也会随之成为毋庸置疑的发展方向，因此智能汽车很可能会在不久的将来成为继智能手机后的另一个主流智能终端。