野行记第三季再次出发，我们这一次来到了青海，相对于之前两季的内容，这次我们再次进阶，去一些常规车型不是那么容易到达的地方，野行记的“野”将在这一季得到更完美的诠释！这一季我们将行驶在世界最高的高速公路上；我们的牧马人在及其复杂的路况下变得寸步难行；我们在海拔4500米+的地方救车4个小时无果而选择弃车……

在经历过上面的种种艰难险阻后，我们驾车抵达冰川脚下；我们在高原湖泊边欣赏日落；我们在黄河源感受水源的丰硕；我们行走在大自然中；我们用镜头将美丽的瞬间凝固；我们用心去感受祖国河山的壮美；我们是野行记，我们一直在路上，阿尼玛卿我们来了！黄河源我们来了！

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说到藏区的四大神山，相信是不少人神往的地方，而对于我而言，在先后几次感受过梅里之美和咬着牙完成了冈仁波齐2天50多公里的徒步转山之后，这次前往藏区的另外一座神山阿尼玛卿的计划终于得以实现，当然，距离阿尼玛卿仅一天路程的黄河源也被理所当然的纳入了这次计划。

DAY 1：逛吃逛吃

我们这次的行程从落地西宁开始，在机场跟提前到达的团队会合后我们就驱车前往整个行程的第一站，西宁塔尔寺。塔尔寺是中国藏传佛教格鲁派（黄教）六大寺院之一，迄今已经有400多年的历史了，塔尔寺是先有塔，而后有寺，故名塔尔寺。整个寺院是由众多的殿宇、经堂、佛塔、僧舍组成的一个汉藏艺术相结合的辉煌壮丽建筑群，占地面积约600余亩，是西北地区藏传佛教的活动中心，在全国及东南亚亦享有盛名。

塔尔寺一下午的游览已经让我们的一行人员变得饥肠辘辘，落地西宁的第一餐自然要对自己自己好一点，在向导的带领下我们来到一家当地小有名气的馆子，几斤手抓羊肉下肚再加上一大盘口感细腻爽口的青海酿皮，甚是满足。

DAY 2：游走在省道的美景间

第二天一大早我们便踏上了前往玛沁的行程，从西宁到玛沁我们选择全程走101省道，相对于枯燥的高速而言，国道的风景令我们目不暇接。沿途的我们不但饱览了高原风光，同样也穿行在丹霞地貌当中，途径了贵德县的黄河清大桥，也翻过了海拔4037米的克穆达垭口。虽然440多公里的距离，近10个小时的车程让我们身体上有些许的疲惫，但沿途风光给我们带来的心情上的愉悦才是旅途中我们最想拥有的，也许这就是即使旅途舟车劳顿但依然让大家乐此不彼的原因吧。

DAY 3：初探阿尼玛卿

由于我们一行人员之前已经做好了上高原的准备，所以玛沁3800多米的海拔并没有影响大家的状态，第三天一早我们的阿尼玛卿冰川之行正式开始。

从玛沁县到阿尼玛卿的距离并不远，但是从下道点开始我们也走了接近半天的时间，高原山区的天气异常多变，但我们的运气还算不错，虽然天气不算晴朗，但也没有遇到大雨，整段路途以沿着山崖盘旋上升的碎石路为主，偶尔要穿越山间的河谷溪流，即使有些路段由于此前的降雨路面变得泥泞不堪，但是对于牧马人而言并没有什么难度。

随着我们的前行，阿尼玛卿的雪峰渐渐从云雾中显现，加上绿色群山的映衬，给我们带来的是难以用言语表达的震撼感。

相对于其它的高原雪山景区而言，阿尼玛卿也是近几年才开始逐渐开发，在我们颠簸了几个小时转过几个弯道之后，阿尼玛卿国家地质公园的大门出现在我们眼前，此前没有丝毫的路标指示，地图上也没有标识这条路。大门就这样孤零零的矗立在雪山前，没有停车场、没有售票处、也没有人烟……

我们再来聊聊阿尼玛卿，阿尼玛卿是藏传佛教四大神山之一，是黄河源头最大的山脉，黄河在阿尼玛卿雪山来了个180度大拐弯后向东南流去，主峰“玛卿岗日”是由三个海拔6000米以上的峰尖组成，最高峰海拔6282米，终年积雪不化，主峰周围有17座海拔5000米以上山峰。

按照我们此前的计划，第三天是作为进入阿尼玛卿的适应性行程，寻找更容易驱车接近冰川的路线，按照当时的时间和路程看，即使当天到达临近冰川的下道点，驱车进入，在完全不确定的路况面前，我们谁都没有把握在天黑前从冰川处返回，加上冰川脚下的宿营条件相对比较恶略，而且海拔也在4500米以上，所以我们决定返回玛沁，第二天一早再在当地人的带领下从另外一条路前往冰川。

DAY 4：勇闯冰川 陷车遇险

来到行程的第四天，一大早我们便整装出发，踏上了新修建的前往阿尼玛卿的高速。说阿尼玛卿冰川是最容易接近的冰川一点都不过，沿着高速我们便能看见阿尼玛卿的山脉，而且是近在咫尺，随着我们到达雪山一号隧道，我们也到达了今天前往冰川的下道点，勇闯阿尼玛卿冰川的征程也就此正式开启。

经过一段难度不是很大的碎石路面，我们到达了一个高台，我们在这里停留了将近一个小时，在近距离感受雪山冰川磅礴气势的同时，我们在这里更重要的任务是勘定、规划一条驾车前往冰川的路线。

我们计划沿着冰川原有冰舌退化所留下的碎石滩行进，穿过多条冰川融水的溪流河水，最终抵达冰川脚下。

在实际行进的过程中我才发现，之前在高台肉眼配合航拍飞机勘选的线路比预想中要难上不少。冰舌退化留下的碎石也比想象中大很多，加上要选择合适的过河点，所以在前往冰川的途中我们需要不停的折返。

“望山跑死马”这句话也在这里得到了验证，虽然之前已经有个充分的心理预期，很多时候要下车徒步勘定选择好路线才能放心行进，毕竟随着逐步的接近冰川，地面由融雪带下的淤泥也逐渐增多，而且这些淤泥上面还覆盖着被同时带下来的碎石，表面看上去很有欺骗性。

这不，就在距离冰川冰舌还不足100米的时候，由于我们的一时疏忽，陷车了……中招的就是上文中提到的极富欺骗性的覆盖着碎石的淤泥河滩。淤泥把底盘吸的严严实实，加上高原车辆动力的降低， 牧马人低速四驱，加上陆巡在后面拖拽依然没有办法脱困。

在高海拔地区经历了近2个小时的救援这可不是闹着玩的，大家的体力下降十分明显，团队中也有人出现了轻微的高原反应。考虑到继续救援的风险，以及就算救援出来也很难在天黑的情况下安全返回下道点的实际情况，我们决定暂时先把牧马人放在冰川脚下，明天一早等大家状态更好的时候再来继续救援。

在保障车带着身体不适的团队成员返回之后，我们另外几人打算继续向冰川进发，没错，走过去！我们就这样互相搀扶着，一脚深一脚浅的踏着融雪带下的淤泥向眼前的冰川挺近。

当我们真正站在冰川的脚下的时候，那种震撼不是在高速公路边，不是在退化冰舌前，不是在航拍画面中所能感受到的。在蓝天白云的映衬下，眼前的一切似乎变得有些不那么真实，请允许我忘记不远处陷在淤泥中的牧马人，忘记此时已被雪水淤泥打湿的裤脚，忘记两天来所有的疲惫，呼吸着这高原冰川特有的气味，去用心感受大自然带来的这份震撼！

DAY 5：高原救车 难忘冬格措纳

为了尽量不耽误第五天的原定行程，我们几个一大早天还没有完全亮便从酒店出发前往昨天的陷车地点。跟我们预期一样，陷车点周边的地面由于晚上气温的降低地面硬度要比昨天下午经过太阳爆嗮一天后提高了不少，而且早上冰川融雪的水量还比较少，此时救援也不会出现昨天下午我们挖开淤泥不久马上被融雪带下的淤泥填满的情况发生，这样也更便于我们的救援。

当然在拖拽开始之前适当的准备工作还是必须的，我们用千斤顶仿效猴爬杆把轮胎顶起，在轮胎下垫好用于增加摩擦力的石头后，一次就成功的牧马人拖了出来。别看这说的比较简单，但是从抵达陷车点到车辆成功脱困，再到驶回下道点，前前后后也消耗了6个多小时。

我们在雪山垭口做简单的修整后便继续踏上了前往今天目的地玛多的路途，相比前两天的我们经历的各种路况，接下来200多公里的高速路简直让我们回到了天堂。

我们行驶的花久高速在17年11月才通车，是世界上最高的高速公路，全长389公里，最高海拔超过了4600米。由于大部分路面修筑在高原冻土层之上，施工难度非常之大。

在前往玛多的路上我们会前往冬格措纳湖，因为救车而拖后的行程也让我们在傍晚时分这个最好的时间来到冬格措纳的身边。

冬格措纳湖位于青海省玛多县花石峡镇西北侧，地处海拔4117米的高原之上，湖面面积450平方公里。该区域湿地类型属于湖泊湿地，湖周围千山环抱，怪石林立，景色秀美，岛上栖息着许多鸟类，湖周围也时常有藏羚羊、藏野驴等国家保护动物在此活动，动植物资源丰富，是重要的生物资源库。

夕阳下冬格措纳的美用任何语言去形容都会觉得很贫乏，远处的雪峰、延绵的山峦、颜色深浅分明湖水、黄色的高原草甸、红色的碱蓬草滩……画面中一切都是那么的令人难忘，这时你需要做的就是静静的坐在湖边，去寻找心中的那一份纯净！

DAY 6：探访黄河源星星海

来到行程的最后一天，由于环境保护治理，黄河源头扎陵湖、鄂陵湖区域已经完全禁止旅游活动，所以今天的行程还算轻松，只安排前往玛多县城附近的星星海看看。

作为黄河源头的玛多县，水系资源非常丰富，无数湖泊宛如天上繁星,呈现出奇异景色,色彩斑斓似调色板，星星海由大大小小难以数清的湖泊、海子、水泊所组成，这也是星星海名字的由来。

近年来,玛多县通过实施湿地保护、湖泊群治理、生物多样性保护等多个项目,使黄河源头湿地面积增加104平方公里,湖泊数量也由原来的4077个增加到5050个，这里也呼吁大家，在旅行的过程中一定要有环保意识，也许你不经意的一点破坏，大自然要用若干年才能恢复到原来的景象。

在黄河源头星罗密布的湖泊边，我们结束了野行记的第三季内容，虽然这一季只有一期视频，但是相对与之前两季内容上却更丰富，道路的越野难度也增加了不少，虽然过程中经历了种种困难，全程下来大家也深感身体的疲惫，但在大家的努力下，最初的目标得以实现，各种美景尽收眼底，在这趟行程给我们带来的满足感和征服感面前身体的疲惫变得似乎也没那么重要。还是回到前文的那句话：我们是野行记，我们一直在路上，敬请大家期待我们的下一季内容吧！