宝马新3系已经在国内上有数月了，自从上市后在国内的销量并不可观，在网上很有很多网友评论，“新3系落地价实在太高，相比同级别竞争对手奔驰C级还要高，加点钱可以购买奥迪A6L和宝马525了”等等这样的评论，最终宝马新3系上月终端已经开始展开优惠，但从实际在华的销量来看，并没有大幅度的提升。

同级别竞争对手奥迪A4L在9月份销量为1.2万辆，奔驰C级在9月份销量为1.4万，从销量上来看，奥迪A4L与奔驰C级已经和宝马3系拉开了很大的差距，值得注意的是，新3系同比例下滑45.6%。

宝马3系销量低迷的主要原因：

宝马3系销量低迷有多种原因导致，最直观就是价格，宝马3系虽然经历了换代，这也是近两年宝马最大的一次的换代，在外观与内饰都进行了升级，尤其是内饰布局，相比老款的廉价感有很大的提升，变得能与同级别奥迪A4L和奔驰C级媲美。

所以新3系的定位相比老款3系也有所提升，我个人推测，新3系的预计是与奔驰C一样，提高自身的品质，向奔驰C看齐，对于奔驰C而言，相信很多网友都有所了解，奔驰旗下的所有车型，在同级别与奥迪丶宝马相比，价格都要高。

提高自身的定位当然没错，错就错在老款宝马3系，上一代3系走到生命末期的时候，终端优惠力度非常高，可以与目前在售的奥迪A4L抗衡，所以说，新3系虽然变得更加精致豪华，但在国内绝大部分消费者心目中的地位依旧没有变，奔驰始终还是奔驰，宝马始终还是宝马，奥迪始终还是奥迪。

这三家豪华汽车品牌的地位已经深入民心，所以宝马新3系想提高自身的产品力与奔驰C的价格看起，从理论上来看，可行的，毕竟都是一线豪华品牌，但从我们国内绝大部分消费者的角度分析，宝马3系价格使用是要比奔驰C便宜。

宝马新3系的潜在客户：

加上老款3系价格与奥迪A4L差不多，所以很多消费者在等新3系降价，最后使用还是要落到新3系价格高的话题上来看，我们很有趣的发现，宝马5系在9月份销量持续增长，同比例增长8.9%，已经把奔驰E级和奥迪A6L甩在身后。

由此可见，宝马3系的潜在客户已经去选择比3系更高一个级别宝马5系，当然还有一些追求性价比的客户，会去选择同级别奥迪A4L，以及去选择同级别奔驰C，如果宝马不去了解国内消费者，加大终端优惠力度，新3系的市场份额将会被同级别竞争对手，奥迪A4L和奔驰C级所占领。

而且3系的操控性相比上一代又变弱，为什么是又呢？宝马旗下的车型销量最大的车就是3系，宝马的每一次换代，都是从3系开始，这也是为什么，宝马5系被网友层位“大三系”，宝马7系被网友称为“大5系”，竟然是宝马旗下销量最高的车型，就要为迎合绝大部分消费者需求，而进行妥协。

新三系整车的尺寸和轴距都进行了加长，就算是标轴版车型，也进行了加长，而且底盘也偏向于舒适性调教，而且发动机与变速箱的调节也变得非常温顺，在动力输出上也变弱了，等等，这一代为舒适性而牺牲了操控。

购买宝马3系的用户群体：

选择宝马3系的用户，绝大部分并不是看中它的操控，只有少部分消费者为了操控而去选择宝马3系，宝马3系向消费者妥协这也是正确的，同样注重操控的马自达阿特兹，在改款后，同样是为了舒适性而牺牲操控性。

同样是一线豪华品牌的奥迪A4L，前段时间外媒了解到，全新换代后的奥迪A4L将会采用MQB平台进行打造，发动机布局也从纵置布局布局改为横式布局，奥迪它的这一项抉择也非常贴心，明知自身的定位与同级别奥迪丶奔驰无法抗衡，只有通过节约成本的方式来拉低价格，从而进一步突显性价比。

总结：

宝马新3系在9月份销量持续低迷，最主要的原因还是价格过高，想用新3系来提升自身的定位，从而于奔驰进一步拉近距离，但在国内绝大部分消费者眼里，宝马3系始终还是宝马3系，奔驰C始终还是奔驰C，所以宝马3系如果终端优惠力度不持续加大，3系在国内的市场份额将会被同级别奥迪A4L与奔驰C级所占领，当然了，这仅仅是推测。

你们怎么看宝马3系在9月份销量呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。