今天为大家讲解的是, 斯巴鲁森林人 ( 参数 | 询价 ) 装配的CVT变速箱的故障总结。此款变速箱同样也装配在斯巴鲁系列的傲虎、XV等车子上,是斯巴鲁系列独有的CVT无极自动变速箱。这款变速箱比较容易出现在压力缸、链条、液压控制单元等配件上面的故障。在出现变速箱故障时候,可能会出现低速异响、提速不畅、入档延迟、没有倒挡、加油不走、抖动等故障现象。
以斯巴鲁森林人这个车型为例,为大家详细讲解展示一下这款变速箱的常见故障点以及维修过程。
斯巴鲁CVT变速箱易损点:
1.压力缸、链条,CVT变速箱标志,普遍都是压力缸、链条磨损的比较严重,损坏原因是行驶时长期暴力驾驶和长期不换油保养导致,更换全新压力缸解决故障。
2.漏油。漏油主要的原因是因为油封老化导致的,漏油有两种情况,一个是头壳漏油,这个漏油现象比较麻烦,需要抬下变速箱才可以更换到油封。第二个是半轴漏油,只需要抽出半轴更换油封即可。
3.离合器片、钢片烧蚀。因经受变速箱内部常年高温所致,在更换全新离合器片、钢片时,一定要调节好间隙。
。斯巴鲁系列的车子都是很不错的,外表大气,有范,底盘稳妥。
斯巴鲁CVT变速箱常见故障表现:
1.漏油
2.低速异响。
3.没有倒挡。
4.换挡顿挫,抖动。
5.发动机空转,不升档。
6.提速不畅,入档延迟。
7.挂D档不驱动,R档正常。
8.起步打滑,冲击,闯挡,脱档。
9.加油不走,变速箱sport灯闪烁。
10.行驶中动力消失。不加油,车不走。
11.AT OIL TEMP变速箱油温灯故障灯亮。
故障码P2764锁闭能率电磁阀电路低。
斯巴鲁出现以上故障的时候,车子就很有可能是变速箱出现故障导致的,建议第一时间去维修厂检查,判断好故障,只有第一时间判断好故障,才可以节省维修费用!
通过图片可以看到,斯巴鲁森林人变速箱油底壳上布满了铁屑和铁粉,这跟长期没有更换变速箱油是有直接关系的。正常的换油保养时间是在三年或六万公里,而森林人目前已经行驶了20万公里还没有更换变速箱油,不出现损坏的现象也是不可能的事情。
相信车友们都知道,变速箱油对于变速箱绝对是堪比血液一样的东西了,变速箱油有着润滑、减少摩擦、防腐蚀等作用。然而变速箱油也并非一成不变的、一直在变速箱内,没有停止。它也是和饮料、化妆品一样,是有“保质期”的。等到了这个“保质期”后,内部有益物质沉淀,其作用大大下降,这个时候变速箱内部机械配件因为缺少了油的作用,运作时候会很吃力的。而变速箱在机械出现故障时候,机械与机械之间难免会摩擦出铁屑杂质出来,这些杂质与油一起运作,长此以往后,可想而知,机械故障只会越来越严重,在流经液压控制单元那样精密配件时候,也是会出现卡滞的情况的。避免阀体故障的办法:定期的在车子行驶三年或六万公里时候,更换变速箱油,减少阀体故障的概率,保证变速箱内部正常的运作秩序的同时,也可以延长变速箱的使用寿命!
斯巴鲁森林人变速箱阀体就是液压控制单元,除了控制油压这个作用之外,还是控制换档的机构,也是个惹不起的配件了。阀体内部设计无疑是整个变速箱内设计最为精密的了,有几个小阀芯和密密麻麻的阀道构成,阀芯在工作时候,是上下摆动的,但工作空间是十分狭小的,只有几厘米。所以如果变速箱油内杂质过多,流经阀体时候,是很容易出现卡滞的情况的。阀体卡滞后,变速箱内部油压不稳,档位切换不灵敏,车子也会适时的出现类似顿挫等故障现象。所以定期换变速箱油这个事情还是一定要做的。
压力缸与链条在工作时候是配合着工作的,这个原理就好像是自行车的链子和车轮一样。
维修技师经过检查发现,斯巴鲁森林人变速箱压力缸和链条有严重的磨损痕迹,损坏的只要原因是供油压力管严重烧蚀,从而导致压力缸泄压,与链条之间不能很好地达到配合的状态,所以出现的磨损的情况。
变速箱在维修后也会有影响的,但有没有什么影响,完全是取决于维修时候,配件有没有好好安装,技师有没有精准判断问题,该有改进配件的应该换改进的。诸如上面类别,变速箱维修后,要想没有什么影响和故障,那就先注意好维修时候,先了解好爱车装配的变速箱,是否有改进配件,找专业的维修技师判断好问题,装配件时候也要让维修技师保证好每个配件的严实性,避免后期故障。 2