01 PHEV是这个个性年轻品牌在新能源市场上的首款车型，按照厂商分阶段的新能源策略，之后是广州车展刚上市的混动01 HEV ,再之后是纯电动车型。

领克01 PHEV是领克品牌的首款新能源车型，去年首次上市，今年成都车展新款上市，车辆配备的是一套来自CMA架构下的指电式混合动力系统。

1.5T发动机最大功率132kW/5500rpm、 峰值扭矩265N:m/1500-4000rpm ,永磁同步电动机最大功率60kW、最大扭矩1 60N.m , 系统总功率188kW。

7速双离合变速箱的传动效率最高可达97% , 电子档杆和汽油版一样小巧精致,不过每次切换D档或是R档,都要推动换挡杆两次。

三元锂电池容量9.4kWh ,在CMA架构下电池为中置布局，这样就不会占用后备箱空间和牺牲车身离地间隙了。

车辆的动力表现完全可以让人满意，只要不是在节能模式下,无论起步还是中途再加速,动力输出都足够积极活跃,不仅响应快,而且输出持续有力。

混动车型在发动机介入时的动静是否轻微也是一个重要指标, 01PHEV这方面做得很到位,甚至不逊于一些豪华品牌。

51 km的纯电续航可以满足大部分人的上下班需求,电量不足时混动模式是最理想的选择,如果是高速行驶,建议打开电池充电选项为之后储存电量。

底盘调教就像这个品牌的性格一样充满活力，偏硬的悬架能够提供到位的支撑性,厚重的底盘也能够保证高速行驶的稳定性。

转向的力度并不重,但非常有质感,细腻的阻尼不仅均匀还有点粘手,很有高级车的感觉，同时虚位也很小,车头反映相当灵敏。

维持汽油版外观设计

01PHEV在设计上完全维持了汽油版的样子,领克品牌独特的设计让它从一-诞生就成为关注的焦点，分层前脸和分体大灯是领克车型最显著的标识。

新能源车型的专属标识和设计

当然了，外形上的区别肯定还是有的，比如位于左前翼子板.上的充电接口(官方充满用时3.5小时)和车尾的PHEV尾标。

两侧翼子板上都增加了一个修饰件,左侧的打开后里面是充电接口,这是PHEV版本外观上和汽油版最显著的区别,此外就是车尾的PHEV标识了。

车辆的内饰同样完全维持了汽油版的设计,明显偏向驾驶员一侧的中控台同样是领克家族的特征,用料和做工的精细度都丝毫不逊于主流合资品牌。

为了凸显车辆的新能源属性,在车内门板、座椅、扶手箱等地方都带有蓝色缝线,此外在中控台镀铬饰条上还带有PHEV专属标识(见下图)。

全液晶仪表的界面依旧是清晰简洁的风格,不过加入了PHEV车型独有的能量指示表、纯电续航显示、电池电量以及混动系统的状态示意图。

10.2英寸中控大屏内有电池充电和电池电量保持开关,跑长途时可以让发动机为电池充电,这样能提升之后拥堵路况的燃油经济性。

换档杆右侧为驾驶模式选择旋钮, 01PHEV车型提供了四种驾驶模式可选,分别是纯电、混动、动力和经济模式。

经过消费者反馈后,新款01PHEV在无线充电板、手套箱内USB接口和后排USB接口处都增加了照明功能以提升夜间使用的便利性。

中央扶手上同样带有新能源专属的蓝色缝线，之前扶手是不可调节的,但新款车型上支持前后调节,提升了实用性。

新款的皮质座椅增加了坐垫长度，优化了靠背，在支撑性和舒适性上得到进一步提升,此外新款车型还增配了副驾驶老板键(见下图)。

后排带有出风口和2个USB充电接口,此外PHEV版本在地板中间凸起上还增设了-一个储物槽和一个带盖板的储物格。

还有一个改变在后备箱内,老款配备的是不可伸缩的储物隔板，新款车型改成了可伸缩式的储物帘提升了后备箱的灵活性和便利性。

结论：领克01 PHEV无疑是一款高品质插电混动SUV个性大胆的外形、高水准的车内用料做工、先进的混动系统以及活力十足的驾乘感受,这些加在一起后,是不是就有些动心了呢?