刷一下二维码就能检票乘车、识物辨形速率快过人眼的机器视觉系统、快速反应的智能机器人，这意味着，人工智能正快步走入你我日常生活。华为发布5G手机的那一刻就意味着中国自主品牌再次领先世界走在最前，而除了通讯行业之外，在汽车行业也有领先于世界的技术。虽然中国汽车工业起步慢，但不代表我们进步慢，例如说智能人机交互系统，有很多自主品牌的多媒体系统都领先于很多外国品牌，其中长安CS55PLUS就是其中一员。

现在都在讲智能驾驶，到底怎样才算真正的智能驾驶呢？我觉得这个概念应该是“智能互联+智能驾驶＝真正的智能”，近年来，有很多车企把研发、宣传的重心放在了智能网联系统上，试图用“智能”的概念来打动现在一些极度依赖互联网的年轻用户，但试驾过这些所谓的“智能汽车”后不难发现它们其实并不智能，都是一些很简单的语音控制功能罢了，长久下来，这种“伪智能”SUV车型必将遭到市场的淘汰。

而现在在国内买车还是避不开合资品牌，它们目前大都没有走智能路线，还是走的品质路线，那我们选车的时候该怎么选好呢？那本文就以在中国生存了很多年的“老油条“——大众的新时代产物 捷达VS5(参数|询价)来跟长安CS55PLUS作对比，看看走智能路线的CS55 PLUS与走品质路线的捷达VS5谁更适合当下市场。

外观对比

从外观来说，两款车都是用上了自家的最新家族设计，虽然捷达作为一款车型的时候家喻户晓，但是作为品牌的时候，它就是一个市场新成员，捷达VS5新的设计或许还需要一些时间才好让消费者接受，相比之下，长安CS55 PLUS就更加耐看了。

在车身尺寸上长安以细微的优势胜出，从标配的轮毂造型来看，长安CS55 PLUS也更运动年轻，捷达VS5就显得很大众了。

车尾方面CS55 PLUS的辨识度很高，尤其是在夜间行车的视觉效果就更好了，而捷达VS5嘛还是继承了大众品牌的传统风格，夜间行车很容易就消失在车海里面。

内饰对比各有千秋，CS55PLUS偏向用料有诚意，显档次感，VS5很多地方都是采用硬质材料，显得有点廉价，造型着实比较平淡，以实用为主。

内饰对比

内饰俩车的风格都是偏驾驶座一侧的设计，这一点对于驾驶者来说是很友好的。长安CS55PLUS拥有双10.25英寸、1920*720高分辨率的双联屏设计，另外大面积软性材质包裹，让这款车看起来就不止10万元。

而捷达VS5则是只有中控屏是大屏，仪表盘还是传统的风格，看起来就没有“越级”的感受，看来还是继承了大众实用为主的调性。

智能互联系统对比

现在开始划重点，讲讲智能系统了。在长安CS55PLUS上搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的梧桐车联系统，只要一声“小安”，你就能通过嘴巴完成40多种场景的车内语音操控，双手可以安心地放在方向盘上，减少了手部操作物理按键动作从而提高了行驶安全性。

另外还有一个便利的功能就是远程手机车管家，不论在哪个季节都可以提前通过手机APP把车辆启动至最舒适状态，上车即走，不管炎热的夏天还是寒冷的冬夜，都不需要花额外的时间去等待车内温度调制舒适温度。说不定一年后就能实现遥控开车呢～

电影《007明日帝国》截图

相比之下，捷达VS5虽然支持CarPlay、CarLife、WeLink等手机互联功能，但该多媒体系统内置没导航，语音控制只能打电话。论智能化程度，如果说CS55PLUS是华为的话，那VS5恐怕就是个诺基亚。

智能辅助系统对比

讲完了互联系统，顺带也讲讲它们的智能辅助系统了。长安CS55PLUS具备IACC集成式自适应巡航系统（可以实现L2自动驾驶）、交通拥挤辅助、自动减速过弯、自动紧急刹车、车道偏离预警等等，其中SEA开门预警、360度高清可录制全景影像可以为新手、夜间行车提供更安全的保障，在智能安全辅助这一方面，国内自主品牌做得好的车企真没几个，长安算是佼佼者之一。

反观捷达VS5只有主动刹车系统，在智能安全辅助上就没有那么大的优势了，这一点也是很多合资甚至豪华品牌有待提高的地方。

动力系统对比

长安CS55PLUS的动力系统是1.5T＋手动／手自一体的组合，而捷达VS5是1.4T＋手动／手自一体的组合，同样是紧凑型SUV，两家大厂的动力总成都是成熟可靠的，具体俩车也没有多大的差异，反正买来家用就很巴适了。

大咖总结

从产品力的对比来看，俩车的动力系统平分秋色，而在用户体验上，长安CS55PLUS比捷达VS5更适应现在这个“懒”社会；从售后政策来看，两车都是整车3年或10万公里的质保，而长安CS55PLUS的发动机还能享受10年30万公里，售后更安心。如果你手握10万，想要品质SUV，可以看看捷达VS5，如果你想要品质又智能的SUV，那长安CS55PLUS会是更佳的选择。