要回答这个问题，我们首先要了解一下什么叫做EPA。EPA其实是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，也就是说EPA测试就是美国国家环保局的测试方法。

在测试过程中，EPA是采用油电分离的方式。比如，先充满电测试纯电续航，然后没电的情况下测试真正状态下的混合动力。测试标准的 城市循环和两个补充循环，最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例进行计算，这样得到的数据更接近实际使用。EPA 测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且考虑环境温度对能耗的影响。

对于纯电动汽车来说，EPA 采用“MPGe 能量当量法”把电动车能耗折算成每加仑行驶英里数，计算方式为为 33.7kWh 相当于 1 加仑汽油，而 1 加仑约等于 3.8 升，所以这也让EPA测试结果更加接近实际用车情况。

除了EPA之外，更多国家采用的是NEDC，也就是常说的“新标欧洲循环测试”。我国对新能源汽车续航里程进行测试的时候，也会采用这种标准。而这种测试标准就是将车辆放在台架上，用滚动来模拟不同的阻力。在测试过程中，空调、大灯、加热座椅等配置都会关闭，所以整体测试结果与实际驾车过程中有着明显的区别，而这也是导致工况续航与需要实际续航有明显差异的原因。不知大家是怎么认为的呢？