近年来中国汽车市场自主品牌崛起，多元化市场也随即进入优胜略汰的市场存留阶段。大浪淘沙之下，自主品牌在多年持续试探中，逐渐找到其适合中国市场的定位。

随之而来，吉利、长安、长城、比亚迪等自主品牌在几经历练之后，逐渐以特有战略及技术科研扭转以往消费者对于自主品牌的固有旧认知。对现代市场而言，无论何种营销形式或战略布局，产品力始终是核心竞争力。而早几年兴起的“PPT”造车新势力，其市场兴败也已有验证，强者恒强，弱者随之退场。

此次着重聊一下长安汽车

第一次深度接触长安汽车是2016-2017年，那时的长安汽车还远不具备如今的产品力和技术实力，其市场表现同大靠低廉的售价和促销主打三、四线城市。

不客气的说，那时的长安汽车从CS35、55到75，除去外观设计和“营造”的质感，毫无品质、技术可言（那会的自主品牌新能源市场投放还在摸索阶段，远不如现在靠谱），从坐到车里的那一刻，无论是偏色的饰板，触手可及的硬塑料，再到手握方向盘的手感反馈，就此告别质感，犹如玩具一般，当真毫无品质。

此外，从公关传播角度而言，随后更是有“2017-3-5-7-9；2018-2-4-6-8”的产品布局的传言流出，而官方也毫无反馈，随后堆积产品矩阵，毫无技术可言的标签也悄然而生。侧面说明，那时的长安汽车品牌公关确实不够专业，而官方和公关代理对危机公关的处理方式，乃至最后的事态发酵后的危机应对....着实让长安在随后很久难以摆脱负面印象。

销售层面，2017年的长安汽车也落下不少槽点，CS55上市之初，当时长安汽车产品矩阵应该是-CS75＞CS55＞CS35的排列布局，而售价公布后，诡异的一幕出现了，销售价格上CS55＞CS75＞CS35！长安CS55起售价为8.39万元，比CS75入门版车型（定价7.98万）高出4000元，要知道当时的CS75 1.5T高配车型售价也不过13.28万。

这样的“内斗”当年在合资品牌中并不少见，例如标志3008与4008，知道后（2017年）4008与5008的“内部竞争”（终端售价重叠），让多少车主高呼“坑爹又坑哥”。而长安汽车确实是少有的自主品牌产品“内斗”的案例。面对外界诸多质疑，可以说2017年的长安汽车是外忧丛生，而2018年随着中国汽车市场急转而下-汽车市场的寒冬就此来临。

在行业不被看好，大环境进入长安则选择由内发力，力求杀出一条生路。也正是从2017年，长安汽车开始大力投放技术研发，无论是传统燃油、新能源技术、以至于智能互联、自动驾驶，2019年，短短两年长安已处于国内自主品牌一线阵营。期间长安汽车所投入财力物力，如今已从市场销量及口碑中有所回馈。

同年，有“明日座驾”之称的长安CS75 PLUS 面世。长安内部交谈中一再强调，CS75 PLUS 集长安先进技术、先锋设计和最新智能科技于一体，以“跨现所需”的过剩与超前，满足用户在未来几年的用车需求。若真如所言，CS75 PLUS 所集的先进技术或将是长安汽车在行业未来几年发展中“高人一等”的底气与基石。

而以上过多的赞美之词，是在多次深度接触长安CS75 PLUS 后有感而发，甚之妄言：长安发力从CS75 PLUS开始！

2019年7月至今，从试驾会、车友会、答谢会，多次于CS75 PLUS深度接触，也曾于媒体、车主、工作人员多次深度交换对于这辆“明日座驾”的感受，在此小结如下：

由于此车已上市一段时间，主管审美各异，在此不做多表。萝卜白菜各有所爱，至少对于我，长安CS75 颜值可给90分（真香！）

头灯的贯穿设计确实是点睛之笔，极限运动又极具科技感，可以说辨识度极高

侧身简洁流畅，高低腰线力量感十足，底裙与前腰线处的碳纤维饰条和“S”彰显着CS75 PLUS 的运动感

设计复杂的尾灯被誉为“凤凰火焰”，单侧86颗LED芯片配合光带与激光雕刻的纹理设计，点亮效果极具仪式感且辨识度极高

中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验，带来更好的驾驶关怀，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

抛之不开的动力，长安CS75 PLUS所搭载的1.5T GDI发动机颇具实力，账面数据显示最大功率可达131kw，峰值扭矩265Nm。仅从数据分析，长安CS75 PLUS和吉利博越搭载的1.5T（最大功率130kw，峰值扭矩255Nm）以及哈弗H6的1.5T（最大功率124kw，峰值扭矩285Nm）毫不逊色。此外，据悉长安CS75 PLUS搭载的这台发动机曾获评中国心十佳发动机，属于公认的自主一线发动机。

此外，CS75 PLUS搭载的另一款2.0T GDI发动机则拥有最大功率171kw，峰值扭矩360Nm，仅账面数据足以比肩3.6L自然吸气发动机，据悉，此发动机仅搭载于长安CS95车型，其动力表现和可靠性经市场检验拥有不错的口碑。

从目前市场反响来看，长安CS75 PLUS显然具备成为爆款的潜质，而早前在长安CS75 PLUS试驾体验活动中，仅一场车友试驾活动就获得近百台的订单。长安汽车内部人士表示，其每天真实订单在700个上下，而终端订单早已破万，目前唯一的掣肘就是产能问题，而这一问题得到解决后，相信CS75 PLUS会助力长安汽车重回自主带头大哥的位置。