捷达,一个家喻户晓的响当当名字,在中国汽车工业长达六十多年的历史长河中,曾经扮演着极其重要的角色。作为一汽-大众最早引入国产的车型,捷达轿车凭借经济、皮实、耐用的特性,成为当时众多家庭用户的不二选择。如今,独立品牌捷达重新回归人们的视线,以崭新的面貌再度成为人们关注的焦点,但始终不变的是捷达一直秉承的优秀德系品质,而这也是捷达能够保持长盛不衰的秘诀。

经过28载的风雨兼程,捷达目睹了中国车市的迅速进展,也看到了产品更换速度的一日千里,3月20日捷达品牌旗下第三款车型 捷达VS7(参数|询价)正式上市,根据官方公布的10.68万-13.68万之间指导价,共推出四款车型可供用户选择。此外,在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员,更可享受超值会员抢先指导价10.48万元-13.38万元。同时,为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员,捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。这一价格与合资中型SUV市场中主流产品相比十分亲民,进一步降低了合资中型SUV购车门槛,那么这款车有着怎样的市场竞争力呢,我们一起来看一下。

新车外观设计

据了解,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,完全达到了中型SUV级别的标准,不过相比之下,捷达VS7的价格几乎是目前主流合资中大型SUV的一半。如果从价格区间来看,捷达VS7不仅有着更好的空间表现,同时ACC自适应巡航、AUTO HOLD自动驻车等多项丰富配置也实现了越级,可见它的高性价比。

作为一款合资中型SUV,捷达VS7的价格优势十分明显。更重要的是,其品质同样出色。背靠德国制造体系,是其平衡价格和品质的根基,大众将历经百年检验的德国制造体系在中国熟练运作,并建设了多个世界级生产基地,而捷达VS7则诞生于其中的一汽-大众成都分公司。该基地在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术和最严苛的康采恩生产体系以及奥迪特评审体系。这些正是大众产品保持卓越品质的秘诀。

与此同时,捷达VS7沿用大众MQB模块化生产平台。该平台在中国几乎家喻户晓,久经市场考验,打造了探岳、途观L等畅销车型。背靠MQB平台短悬长轴的先天优势,捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹,此外MQB平台也能够通过零部件的通用性,降低整车的维修成本。

捷达VS7的德系品质还体现在零部件上。“汽车三大件”的可靠性几乎成为德系品质的代名词,而捷达VS7则悉数传承。其搭载与大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压发动机,同时匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。此外,底盘也经过了大众专业调校,采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,并在底盘两侧增加了护板,采用平整化底盘设计,为用户打造安全、舒适的驾乘感受。

此外,捷达VS7在外观设计上也敏锐应对了消费需求的变化。据了解,捷达VS7设计由德国沃尔夫斯堡团队主导,前脸和车身侧面线条均延续了大众品牌设计语言,但整车设计上的多处细节调整更加凸显了运动感和年轻气息,例如进气格栅融入了中式铠甲元素,采用咬合式下格栅,尾灯采用多边形设计等等。

对行业而言,捷达VS7的上市或将填补目前合资中型SUV市场的价格空白地带,改变整个市场的消费生态。为什么这么说呢,一方面,相比市场上主流的合资中型SUV,捷达VS7几乎能够以非常亲民的价格,让消费者体验到中型SUV的尺寸空间和丰富配置,为更多德粉提供多元化的购车选择;另一方面,也使得在这个价格区间的产品重新有了新的价值标杆,可能会促进整个细分市场的产品更新,促进行业的进步。