《越野之道》开启经典车记忆内容，海峰尝试着把他心中最纯粹的那部分越野记忆和大家分享~如果能唤起你的某些记忆，欢迎留言区给我留言哦~

在上世纪末， 切诺基步入我们的视野，无奈那时候还小，但是心里对这个油老虎烙下了深刻印记。2008年开始接触越野，周围开小切的人还真是不少。那时候6420、7250遍大街都是，两驱改四驱，有个三四千块钱就能轻松搞定，拥有一辆手六或者自六切的朋友绝对是神一样的存在。甚至在梦中都能回忆起冲坡时切诺基断油所带来的有节奏声浪。即便它被赋予和桑塔纳同等级的头衔：开不坏的桑塔纳修不完的切诺基，依然没有阻挡越野人对它的追捧。这就是我们心中的小切~

如今，切诺基已经淡出视野，在路上也很难看到特别整的切诺基，即便是有，大多也变成越野玩家的藏品。因为喜好，在网上搜罗了不少切诺基的图片，汇总起来和大家分享，希望能唤起早期越野玩家的回忆，也能让新进玩家能感受到更为复古的越野文化~

切诺基从结构上来说，前后整体桥，但是没有大梁的结构让它颇受争议，如下图般扭腰，估计车门打开也就关不上了。能说它不够越野吗？也或许原本设计目标也仅仅是老美家用罢了，没想到成为了越野人的玩具。

换上巨大轮胎后的切诺基，不知道它应该是玩静态还是动态，转弯或许都成问题吧？不可否认的是它的颜值~帅呆了

切诺基并不是特别好的改装平台，但是很多国外玩家还是一如既往的把它作为原型，即便只是套个车壳，情怀更胜一筹。现如今又有哪些车能做到如此情怀？牧马人？G-class？LC76？屈指可数了吧

经典不常有，如果有朝一日能有幸拥有一台，必要好生对待，它不负我，我不负它！这也是我对于越野车的情怀，对于越野文化的理解。车要改、要酷、要有很强的越野能力，可以不夸张，但是每一个改装件都有它存在的意义。

最后再说说题外话，单论汽车文化，确实国内发展起步晚了不少。但另一个层面在于国民的个人素质以及作为交通参与者的素养。所以即便是照搬某些发达国家的汽车文化，在国内或许会造成更为荒谬的混乱。所以，目前有条不紊的发展我国的汽车文化挺好。我相信有朝一日，定能拥有更为和谐的玩车氛围！最后，借用溜溜哥的一句话：给梦想尊严，让道路安全！