汽车行业瞬息万变，没有一款车型能够永远辉煌，在刚刚过去的4月份，又有一款经典车型离我们而去，它便是 一汽丰田皇冠。丰田皇冠早在上个世纪就开始以进口方式进入国内市场，后又于2005年由一汽丰田国产，在国内曾风靡一时，成为几代人挥之不去的回忆。4月28日，最后一辆第十四代一汽丰田皇冠下线，意味着丰田皇冠正式在国内停产，这对于很多人来说虽然有些遗憾，却也是意料之中的事情。那么，丰田皇冠是如何一步步走向没落的呢？

众所周知，第十二代车型是丰田皇冠最经典的一代，那个时候丰田皇冠刚刚被引入到中国市场，而当时国内的豪华车型并不多，丰田皇冠的对手寥寥无几，加之本身优雅的外观设计和突出的产品实力，因此也就造就了丰田皇冠的辉煌。2007年的时候，丰田皇冠的销量突破5万台，成为C级车市场的销量霸主，就连奥迪A6也不是它的对手。

从2009年的第十三代车型开始，丰田皇冠一改之前内敛沉稳的设计风格，尝试更加年轻化的设计路线，售价也越来越贵，因此让很多人大失所望，并感慨十二代之后再无皇冠。与此同时，奔驰、宝马、奥迪也在不断发力，奥迪A6在2012年升级为了A6L，5系和E级也进行了加长，迎合了国人以大为美的消费心理，在BBA的围攻之下，丰田皇冠开始有些吃不消了。

第十四代丰田皇冠在2012年底就已经登陆日本市场，而直到2015年才正式进入国内，几乎慢了一个产品周期，也错过了最佳的竞争时期。第十四代皇冠的外观设计变得更加运动激进，明显在讨好年轻消费者的芳心，而且后期的第十四代半车型还全系换上了2.0T涡轮增压发动机，价格也越来越便宜，逐渐失去了原有的商务属性和豪华质感，从而在消费者眼中显得不伦不类。

2019年，一汽丰田引入了亚洲龙，试图取代丰田皇冠的地位，亚洲龙凭借着新颖的产品设计，一上市就受到了消费者的热捧，丰田皇冠翻盘彻底无望了。同时，亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES这三款车组成了完整的中型车产品链，基本没有丰田皇冠什么事了。整个2019年，丰田皇冠在华销量仅10378台，其实已经没有太多利润空间，根据丰田的调性，不能带来利润的车型往往都会被砍掉。

目前，诞生于TNGA构架后驱平台的第十五代丰田皇冠已在日本上市，而国内的TNGA构架只有前驱车平台，如果想要引进第十五代车型，那么意味着一汽丰田先得花重金打造后驱平台。在销量不被看好的情况下，一汽丰田不可能为了这一款车引入后驱平台，所以干脆放弃了第十五代车型，这便是丰田皇冠在国内停产的直接原因。

其实，丰田皇冠停产并不是因为产品力不行，而是豪华品牌之间的竞争过于激烈，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌都纷纷降低价格门槛，不断在吞噬丰田皇冠的市场份额，而丰田皇冠本来在品牌上就没有优势，之前的那份豪华感也消失殆尽，所以渐渐被市场边缘化，最终走向停产。试问大家，你们对丰田皇冠的停产有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。