5月7日，美国的权威测试机构——公路安全保险协会（IIHS）的发布了最新消息：Jeep牧马人在测试中翻车了！不是夸张，这次是真•翻车。

从测试视频中可以看出，用于测试的2019-2020四门牧马人（美版）在对驾驶室位置的冲撞中侧翻在地，往日强悍的牧马人此时更像是被绊马索绊倒的病马，尾灯闪烁，仿佛鸣泣。

在慢放视频中，可以进一步看到，Jeep 牧马人在与障碍物对撞时，左前轮轮胎和内轮罩（叶子板）同时被撞毁、变形。在速度和阻力作用下，整个车辆十分脆弱，轮胎好像橡皮糖，车身好像薄薄的纸片，内轮罩甚至飞了出去，一些稀碎的零件乱蹦。

虽然安全系统做的很不错，在车辆翻车甚至驾驶室前方撞毁的情况下，用于测试的假人几乎没有受到伤害。

但是这也不妨碍IIHS给了牧马人一个差评！（marginal rating，大概就是勉勉强强及格的意思吧）

要知道，牧马人一向被誉为Jeep系列中最强悍的品种、真正意义上的越野车，价格也属于越野车中的高配了。此次出了翻车这么一个大篓子，肯定会影响牧马人在众多车主心目中的评级，其安全性也值得进一步考量。

据工作人员说，在牧马人侧翻后，IIHS自己也不敢相信，于是设计了两次测量，没想到两次结果都是翻车。

目前Jeep方面还没有官方回应。

其实像牧马人这样的传统老派越野车，一直就有着稳定性不高的问题。原因主要出在他们使用的车身结构上。

一般来说，提到越野车，ORV（Off Road Vehicle）才是大众认知中的硬派越野。这种车普遍使用非承载式车身结构，简单地做一个区分的话，ORV采用的车架，地盘跟车身可以分离，而普通的车辆是不能分离的。

非承载式车身结构的特点就是适合不平整的路面，越不平整越适合，要不人家怎么叫越野呢。

同时，由于弹性元件连结的缘故，越野车的“整体性”感觉给人更差，导致在平缓公路上的平稳性更差，要是转弯过快，还会出现车身撕裂的错觉；而重心过高也导致了稳定性不够，更容易发生翻车。

只不过没想到你浓眉大眼的牧马人也叛变了。

此次出了翻车事故，如果你要买越野车，还会考虑牧马人吗？

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