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新能源汽车,小鹏P7/特斯拉model3/比亚迪汉EV谁是你的菜
车联号
车家号·0浏览·2020-05-12 09:30 · 北京

国家的政策补贴,促进了新能源汽车在中国市场扎根发展,尤其在疫情影响下,一系列政策如及时雨般给了新能源汽车行业一剂强心剂,今明两年的车市,必定是电动汽车的主场。

在电动汽车行业最为炙手可热的当属上个月刚上市的网红汽车小鹏P7,另外备受期待的还有下半年即将入场的比亚迪汉EV,他们和对手特斯拉model3的三足鼎立之势将要被慢慢拉开。这场实力的较量即将开启,三强分立究竟鹿死谁手,且看如下分解!


外观

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

在外观设计方面,三款车型都非常前卫,格栅处均采用封闭式设计, LED光源头灯,传递出潮流感。小鹏P7运用了 “星际”设计语言,特斯拉model3基于家族式设计,比亚迪汉采用全新的EV Dragon Face设计语言。不过细分下,小鹏P7近乎贯穿式的灯带未来感更强烈,比亚迪汉造型视觉效果更低趴、运动风格更浓厚一些,特斯拉跟两者比较起来算是比较中庸,没有国内两款电动汽车前卫激进。

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

三部车都有轿跑流线型的侧身线条,同样的隐藏式门把手设计,塑造更加低的风阻系数。单从车侧身流线型来看,比亚迪汉EV和小鹏P7侧面流线型较为类似,视觉感受优于特斯拉model3,他们的车子线条更具动感、视觉上更低趴,但是个人感觉比亚迪汉EV并没有小鹏P7视觉效果上来的大气舒展。

不过就车身尺寸而言,比亚迪汉EV的车身尺寸更大一些,轴距上小鹏P7更长,各有优势。就风阻系数表现,相比于小鹏的0.236,比亚迪汉EV的0.233,特斯拉凭借0.22的低风阻还是当仁不让排名第一。

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

车尾的造型都比较圆满,各家都有各自的风格特点,只能说各有所长。但在线条和配色运用方面,小鹏P7采用时下流行的贯穿式尾灯设计,点亮后效果更显著,因此视觉上还是小鹏P7层次更丰富。

 

内饰

内饰同样采用简洁风格,符合年轻人的审美。

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

如果内饰风格给每个车型定一个关键词的话,小鹏为科技感,特斯拉model3为简约风,比亚迪汉EV则为运动感。特斯拉model3和比亚迪汉EV像两个极端,一个冷淡简洁,一个热情似火。比亚迪汉EV大片红色的元素搭配,让整体运动感更强烈,跟它的运动外观相切合,个人感觉比亚迪汉EV有点用力过猛,而小鹏则是处于特斯拉model3和比亚迪汉EV中间的过度位置,浓淡的感觉刚刚好。

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

在内饰配置方面,国产的小鹏和比亚迪汉EV方向盘设计风格,均符合国内时下流行样式。操作方面,车内大大减少了常规的物理按键,主要的控制按键都在多功能方向盘上,方向盘的多功能按键采用了传统、功能划分明确的多键式设计。

特斯拉model3则完全颠覆了中控台上的布局, 去掉了传统的仪表盘和所有“繁杂”的控制按键,方向盘上的操作按钮简化了机械结构,但却集成了更多功能的控制,这个设计是目前比较独特的设计理念。

就仪表盘使用感受来说,仁者见仁,每种操作习惯都各有特点,平分秋色。

从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。 从上到下依次:小鹏P7、特斯拉model3 、比亚迪汉EV。

中控屏采用同样简洁的UI设计,小鹏P7/特斯拉model3/比亚迪汉EV尺寸分为14.96英寸/15英寸/15.6英寸。

 

自动驾驶

自动驾驶也是电动汽车一教高下的阵地。

小鹏P7新车配备XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,能够更好的为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案。特斯拉成名已久的AutoPilot目前使用的是3.0版本,最新的Autopilot 3.0硬件就搭载了由特斯拉自主研发的高算力芯片。比亚迪汉首次搭载全新智能驾驶辅助系统DiPilot,它可以学习驾驶员驾驶习惯,能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断,并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等。

同为业界处于的领先技术,国内两款车型在自动驾驶方面更具本土化优势,而特斯拉深耕自动驾驶领域多年,有着成熟的经验加持,可以说各有所长。

 

续航能力


再从电池层面来说,小鹏P7和 特斯拉model3配备三元锂电池组,而比亚迪汉EV则采用磷酸铁锂“刀片电池”,简单的说,它是由比亚迪开发的长度大于 0.6 m 的大电芯,通过阵列的方式排布在一起,像“刀片”一样插入到电池包里。这一创新方案不仅让电池重量能量密度大幅提升,体积能量密度提升也高达50%,续航里程几乎可以比肩三元锂电池。据悉,刀片电池循环次数也大幅度提升,将拥有超过100万公里的使用寿命。

不过,就整体续航能力来说,小鹏P7仍凭实力稳坐第一。

 

小结

特斯拉最近频繁调价格有“割韭菜”嫌疑,令很多车友都没有好感,而此时的小鹏P7则非常友好,厂家指导价22.99万至34.99万,在售价方面充满诚意,目前比亚迪汉EV没有上市 ,但市场推测起始定价会在25万左右,可以说两款车型在研发的时候都以特斯拉为对标车型,不过在具体主攻方向上稍有不同,且均有超过特斯拉的势头。

就目前公布的资料综合评价,小鹏P7在整体水平上更胜一筹,在外形/车身尺寸/续航能力等方面水平均稳压特斯拉一头、在外观/内饰风格/续航能力上也远超比亚迪汉EV,在三足鼎立之势中处于领先位置。不过比亚迪汉EV还未上市,一些配置不详,后期我们也会继续关注,希望它带给我们更多惊喜!

大家是怎么看的呢,欢迎下方留言评论,说出你的看法!


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