汽车的驾驶模式，就是通过各种设置，改变节气门输出比和换挡时机，以满足驾驶员驾驶风格，让驾驶人员体验驾驶乐趣的一种设置。通常情形下，有节能（经济）模式、运动模式、普通模式供选择，运动模式下，车子在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使得车子保持有足够的扭矩，快起快停，这个时候车子的性能能够很好的体现出来。

    转向手感 Steering Feel,这个东西是个玄学，每个品牌旗下都要那么几个金手指，经过他们的圣手一调，就能够给消费者泾渭分明的驾驶体验。好的转向调教应该是在低速时轻盈、在高速时稳重，并且转向随着车速的变化要线性，不能突兀。

    有时候，听老师傅说，这部车转向精准，直白一点说，就是你转了多少方向盘角度，车轮能不能精准地执行你的命令，转向的精准性越高，驾驶员就会感觉车子很”听话“，但是如果转向精度调的太高，会让人感觉汽车”太贼了“。转向精度太高，很容易出现”打手“的情况，所以转向精度调教应该适当。

      当然，还有一个非常重要的指标就是转向力度的大小，运动轿车，一定要说到路感，如果转向过轻，在开车的时候就不能感知路面状态，特别是车速很高或者在转弯的时候，感觉不到路面的力回馈是非常危险的。但是如果转向太重，低速挪车的时候就会变得老费劲。好的转向调教应该是方向盘力度大小是随车速和转向角度变化的，车速越高或者转向角度越大，方向力度应该越大，并且，随着车速增加，不能让驾驶员感觉突然变重，应该是一个线性变化的过程。

     宝马3系和奔驰C系列在豪华车领域的BB腕，通过试驾报告查阅，它们具备四种驾驶模式，但是转向手感也只能提供2种；其余像奥迪A5、雷克萨斯 IS250、大众的高尔夫 7，具备四种驾驶模式，遗憾的是转向手感只有一种，没有可选项。本田思域和大众CC均有三种驾驶模式，转向手感只有一种，作为注重驾驶者感受的上汽集团第三代 名爵6 ，工程师团队提供了与本田思域相同的三种驾驶模式：普通模式、运动模式、经济模式，同时第三代名爵6居然有3种转向手感。