前几天，长城皮卡就此前网上闹得沸沸扬扬的“拖车钩”事件作出回应。官方表示，长城皮卡将积极协助用户对受损车辆进行妥善处理，并对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，方案完成后，会对已售车辆会进行免费强化升级，在售车辆也会同步升级，此外，长城皮卡承诺拖车钩终身免费保修。

从事件爆出，到官方声明，整个过程只用了短短几天时间。对于长城的态度，无论是视频车主还是舆论都给出了正面的评价。整体看来，长城此次的危机公关无论是在响应时间还是在“认错”态度上都是值得点赞的。

咱们回归到事情本身，对于拖车钩事件各方的解释也是众说纷纭。有说是视频车没有参照说明书使用方法，暴力拖拽导致的零部件损坏；也有说是产品设计问题。究竟孰是孰非呢，今天我们来理性的聊一下。

说明书上的拖拽方式

对于视频车操作是否得当，我要从两个角度聊下，首先我们要结合官方使用手册进行分析。（ 长城炮(参数|询价)的使用手册并不难找，打开长城皮卡官方网站，便可直接下载。）

如图上所示，官方对于拖车钩的使用方式有着明确标明：当车辆发生陷车时，尽量委托服务商，禁止使用拖车钩拽，容易损坏拖车钩与悬架；紧急情况下，不能使用专业车牵引，可以使用拖拽钩低速牵引，但此种方法只能在硬质铺装路低速牵引一小段距离。

从长城炮使用手册来看，视频车的操作确有不当，也难怪有部分网友把责任归结到视频方。

受力方式上谈拖拽？

对于一些有自驾或者越野基础的朋友来说，当发生陷车时直接团队自行拖拽也是比较常见的脱困形式。

视频中采用的弹射拖拽是常见的沙地越野脱困方法，如果说在这里采用正常拖拽，从零起步，绳子绷直，慢慢发力，那么其结果很大可能导致两车均陷落。

但即便是这种方法常见，但视频中两车的操作方法也存在一定问题。大家可以观察图片，被拖拽的车辆车头是处于一个向上的角度，这种角度下弹射拖拽，即便是拖车钩不断也很难完成最终脱困。

简单解释下这个问题，被拖拽车辆相比拖拽车辆的车头处在一个朝天的位置，在这种状态下实现车辆脱困必须要形成一个向下的拉拽力，这就好比是一个跷跷板，要把它压下来，力度要足够大。但是跷跷板两侧的力臂长度是相同的，视频车车头卡在一个向上的位置，两侧跷跷板力臂不均匀，而拖车钩还是这个跷跷板上短的一边，如此发力很难脱困。

在车头向上的状态下，进行直接的弹射拖拽，那么拖车钩会受到一股强力的反作用力，拖车钩的连接点会产生一个剪切力，这就是视频中拖车钩断裂的主观原因。

其实在车头向上的角度时，正确的拖拽方式应该是拖尾钩，这样产生向下的拉力会相对容易脱困。

同时，在弹射拖拽的时候，需要把一个揽旗放在拖车绳上，这样即便是拖车绳断裂或者是拖车钩撕裂，也不会让拖车钩弹起来发生危险。

我们再从长城炮的拖车钩设计角度出发，在早期试驾的过程中我的同事就有提过长城炮拖车钩过长的问题。

长城炮的拖车钩是通过多片焊接固定在纵梁上，从焊接点到底端的长度也确实偏长，较长的力臂让其确实更容易受损。但这只是表因，其实我认为长城炮此次拖车钩断裂事件是一个多重原因导致的，未按说明书使用车辆+不合理的拖拽方式也是其中一部分因素。但即便责任不全在自己，长城皮卡官方还是担当了一切责任，其积极的处理问题态度是值得所有中国品牌学习的。