8月SUV销量排行榜出炉,为什么这几款车型销量不足十辆?

前言

2020年8月SUV销量榜单已公布(数据来源:乘联会)。从乘联会统计的数据来看,今年8个月累计销量为1101.4万辆,虽同比下降15.2%,但相比前面7个月的累计增速上升了3.3%。国内汽车消费市场开始逐渐回暖。

排在前十的SUV车型,与上个月相差不大,比如自主车型:哈弗H6、长安CS75、吉利博越;合资车型本田CR-V、皓影、别克昂科威等。都是些耳熟能详的热门品牌车型,相信大家都很熟悉,所以并不是今天要说的主角。(完整排行榜见文末)这次文丰君挑选了几款有代表性但月销量还不到10辆的车型,看看为何会如此不受待见?

完整排行榜见文末 完整排行榜见文末


东风启辰-启辰T90

东风启辰-启辰T90 东风启辰-启辰T90

启辰T90指导价在11.88~15.48万元,身材不小还带有溜背的造型,识别度还是相当高的。个人对外观的设计反而更认同老款2018版本。现今2020款的新“大嘴”前脸,少了凌厉多了几分厚重,好不好看见仁见智。

全系均搭载2.0自吸+CVT的动力组合,在同价位下,与一众自主车型的1.5T+7DCT截然不同。仿佛里里外外都在走“非主流”的路线。实质该动力总成是日产老一代的技术,在老款的奇骏、逍客均有所配备。

2.0自吸+CVT 2.0自吸+CVT

启辰T90全系无四驱,在动力上与同级占不了什么优势,而且属于比较陈旧的技术。可能会有人认为(有日产技术加持)相比1.5T+7DCT的方案更加成熟可靠。不知大家认不认可这个说法。

尽管 启辰T90属于SUV,但是个人觉得论为跨界车更为恰当。这类风格有着个性独特的形象,似乎并不能讨好大部分人的眼球。别忘了,当年本田歌诗图就是很好的前车之鉴。


上汽集团-荣威MARVEL X

上汽集团-荣威MARVEL X 上汽集团-荣威MARVEL X

荣威MARVEL X是一辆纯电动车。只有后驱版(双电机)及全驱版(三电机)两款车型供选择,续航里程分别是370、403km,支持快充。厂商指导价为26.88、30.88万元。


论外观,该车虽然并非燃油车,但依然保留前脸格栅,整体造型属于主流范畴,可以说在颜值上老少皆宜。虽定位中型SUV,但4.6m+的车长并不显大,空间中规中距,甚至被部分紧凑级超越。

但内饰用料讲究,很上档次;搭配中控的14英寸大屏及丰富的科技配置,让人感受到厂家的诚意所在。从动力参数上看,MARVEL X也并不示弱。得益于电动车的先天优势,全驱版能输出665N·m的峰值扭矩,百公里加速达到4.8s。

好像一切看来都挺不错,可是荣威MARVEL X就是卖不动。横向对比竞品不难发现,论续航和空间,广汽新能源-Aion LX更胜一筹;论机械性能及配置,比亚迪-唐EV好像更具吸引力。虽然MARVEL X目前终端有约2万的优惠,但以30万区间的价格,加上该车并没有在某方面十分突出,确实难以让人提起兴趣。还有另一个主观原因是,品牌力度是软肋。


广汽丰田-丰田C-HR EV

广汽丰田-丰田C-HR EV 广汽丰田-丰田C-HR EV

如果是去掉“EV”的广丰C-HR,月销量也能保持在五千辆左右徘徊。虽然不及本田缤智、XR-V那么出色,但凭借丰田这个光环依然能让国人认可。该款车拥有前卫动感的造型,但是以牺牲后排体验获取的。

回到C-HR EV身上,这款纯电动与燃烧版车型在销量上差别为什么这么大?可能很多网友都注意到在售价上了。以22.58~24.98万元的价格来看,的确偏贵。

结合统一400km的续航里程,在产品力上并没有什么独到之处。如果仅仅为了绿牌,在同样价格上相信大部分人都喜欢更大空间的车型;如果为了节能,丰田自家的混动版RAV4荣放难道不香吗?在国内纯电车还未完全普及的情况下,C-HR EV本身的产品定位就比较尴尬。不过以丰田的实力,或许这款车型压根没打算走量,更多的意义可能在于国内双积分制度下的产物。


东风雪铁龙-云逸 C4 AIRCROSS

法系车在国内最近几年,一直都没什么“存在感”。让文丰君对其品牌的固有印象是:中配无诚意,顶配卖得贵。而东风雪铁龙在SUV领域中,卖得最好是天逸C5 AIRCROSS,累计至今卖了接近五千辆。其兄弟定位于小型SUV的云逸 C4 AIRCROSS在8月仅卖了7辆。

其实在国内一直不缺小型SUV的产品。但卖得好也就那么几款,在这个细分市场里大部分都是陪玩。因此云逸 C4 AIRCROSS卖不好似乎也在情理之中。

但要说的是,该车在2018款总共有7款车型,经改款(达到国六标准)缩减至1.2T(三缸)一款车型,而且还将原来6AT换成6速双离合。今年改款虽然官降一万,但是却以减配为代价,这种三缸双离合的忌讳+缩减配置的策略,无疑是雪上加霜兼自残,实在匪夷所思。难道要被东家遗弃?


总结

以上仅列举了一些较为熟知的车型。品牌知名度有高有低,有合资有自主。就算是丰哥(丰田),只要定位不受众,依然避免不了垫底的状况。

除了价格等因素外,在这几款车型的定位中可以发现一个规律——非主流。不是个性化十足的跨界风就是空间偏小的小型SUV。这类车型难以满足主流刚需的基本需求,比如空间、性价比、可靠性等。

当然了,销量领先的车型不一定是最好的,但可以肯定的是,销量垫底的车型无论怎样也不值得推荐。众所周知,市场保有量稀少的车型,将来在维护保养、折旧率上都会比主流车型付出更大的代价。如果一味地追求个性化,可能将来会为此得不偿失。最近有关注以上车型的网友,不妨好好考虑清楚。(有钱任性的可以排除)



8月SUV销量榜



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标签: 销量解读
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