在众人还在聚焦于普拉多、帕杰罗退市，合资越野面临无车可选的环境下时，今年换代国六的 福特撼路者(参数|询价)却让大家眼前一亮。28万以内的起售价，搭配发动机终身质保以及终身保养等贴心服务，确实有一定的诚意，这对于今年特殊的环境下大家的购车也能带来一定的帮助。

因为早期的福特撼路者采用的是2.0T+6AT的保守动力搭配，所以这也使得其车辆在问世的时候，并没有在同类型中展现出很大的优势。但是今年江铃福特为撼路者换上了与探险者车型同一代的2.3T+10AT全新主力动力组合，这也使得它在整个市场中大放光彩。再加上国六政策执行的环境下，普拉多停产的背景，以及帕杰罗面临退市的因素影响，一大批消费者的目光开始转移到其他车型之上，进一步提升了新一代撼路者的热度。

与普拉多等车型一样，福特撼路者是采用的非承载式车身设定，并定位硬派SUV。不过它与普拉多一样，在兼顾越野的同时，并不会像牧马人一样那么纯粹，在车身设定的时候，其工程师就对车辆的NVH与悬挂设定进行过细致的考量，而通过上一代车型车主的反馈，我们就能感受到这一点。而且因为新车进行了换代，它的车内还搭载有诸多科技配置，诸如大尺寸液晶显示屏、液晶仪表盘、多项ADAS等功能都有出现，体验也会比较丰富。

除了这些以外，福特撼路者的越野性能还达到了比较高的水准。就以低扭放大这一项功能来说，可能寻常硬派SUV会保持在800牛米左右的水准，但是这台车的扭矩在经过2.48倍的放大后，可以提升到超过1000N·m的数据水准，就这样的表现，我们常见的可能是在一些性能车上，如今在硬派SUV车内看到，确实有点小惊讶。但不可否认，高扭矩带来的性能提升是无法抹除的，这也让其新车在极限状态下，能带来不俗的通过性。此外，福特撼路者还有着29.5度的接近角、25度的离去角、227mm的最小离地间隙、800mm的最大涉水深度，而且其车内还配备有牙嵌式开放式差速锁、中央多片离合式差速器、TMS实时路况管理系统等四驱配置与功能，整体实力其实与普拉多比还要优质，很有成为下一代进藏神车的潜质。

在国六大背景的环境下，普拉多、帕杰罗逐渐退出历史舞台，动力、车身、越野皆出色的福特撼路者则将迎来属于自己的高光时刻。