近日，长城旗下新能源品牌 欧拉黑猫(参数|询价)再次出现自燃事故。

据媒体报道，事故发生在杭州金沙湖附近，事发时车辆并未进行充电,目前暂未接到人员伤亡的通报。

从图片上可以清晰这辆自燃欧拉黑猫起火点位于车辆底部，疑似动力电池部分起火，事发时车辆并未进行充电，所幸消防部门扑救及时，车辆并未有大面积的过火。

欧拉黑猫为欧拉R1改款车型。

值得注意的是该车在去年8月份就出现过自燃事件。

8月13日，一段长城欧拉R1电动车疑似发生自燃的视频在网上疯传。据视频显示，该自燃车辆停放在公共直流快充站前，火焰从车子底部动力电池总成两侧向外喷射，火光冲天，期间并伴有疑似爆炸的巨大声响，不过并未能确定起火时该车是否正在充电。

关于自燃原因，官方一直都未给出一个明确的说法。

据了解，欧拉R1中置动力电池仅适配BMS控制线缆和高压线缆，没有液态高温散热和低温预热管路，即“低温预加热温控系统”，取而代之的是较为落后的风冷被动散热系统。基于这一电动车技术状态，欧拉R1刚上市时还被媒体质疑为“又一个半成品”。

业内人士表示，长城欧拉系列电动车，适配这种风冷被动散热电池总成，存在极大的自燃、燃烧及爆炸事故隐患，不能因为成本的限定，而忽略最基本的主被动安全极限。而此前，亦有欧拉R1车主表示，欧拉R1在使用过程，同样存在冬季续航减半的问题。

近两年，新能源汽车火灾上升势头比较明显。据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560余起，今年前三季度已经达到700起，火灾车辆几乎涉及所有的新能源汽车品牌。

一面是触目惊心的起火事故，一面是企业的回避和躲闪。回顾近年来的车辆起火事故，车企往往对起火原因讳莫如深，不愿向监管部门和公众透露细节。

企业不回应起火的真正原因，给监管部门执法带来难度。