车险改革后，车险的定价因素变化很大，其中一个改变是出险次数造成保费上浮的规则（专业术语叫NCD系数）的改变。

出险情况与保费相关的年数由一年变成三年（或者四年）

改革前，未出险的奖励最多是三年，出险的因素则只考虑一年，比如一年出险一次系数是1，一年出险两次系数是1.25。

改革后，以最近三年（连续承保年数，下同）的出险次数来确定系数，为了给多年不出险客户更多实惠，如果三年都没有赔款，则可看前第四年，如果前第四年没有赔款，则按最低系数来，如果前第四年有赔款，则按照最近三年的出险次数来确认系数。

说起来有点绕，对应表格可见下图：

举例来讲，如果某车是第四年投保，前三年出险一次的系数是0.7，前三年出险两次的系数是0.8，前三年出险三次的是1，前三年出险三次的是1.2……

可见，改革后如果出险一次，大概可以预估保费可能上涨10-20%。

和改革前相比，情况有什么变化呢？

举个最极端的情况，某车三年不出险，第四年出险一次，改革前的系数由0.6剧增到1，改革后由0.5变成了0.7，相比之下，有一定的平滑作用，大家可以合理考虑是否要走赔案哦。

对了，改革前后都是以出险次数而不是按出险金额来定的。改革文件里有对于小额案件的特殊计入出险次数的方式，但目前还没有正式出台相差规定。

有一点需要解释的是，改革后很多增值服务成为了车险损的附加险，比如非事故救援，那这种如果使用了是不是算出险次数，答案是不算哦。

但是，改革后决定保费价格的更重要因素不是返利，不是出险次数，而保险公司的自主系数。

改革后，车险的选择上要更注重服务和保单价格。之前的经验是各公司保单价格不一样，只是返利有区别，未来保费发票价可能就是实际支付金额哦。

决定保费价格是三个因素：出险系数、基准保费和保险公司自主系数、（部分地区有违章系数），这三项中，出险系数和基准保费都是行业统一的，各公司没有区别（违单系数也是统一的），所以各公司报价差异只有保险公司自主系数的差异了。 

保险公司的自主系数由各保险公司在行业规定的区间内，根据各自公司的风险管理模型确定，涉及到对人的对车的判断，所以各家公司公司的定价都不一样，最大的偏差达两倍之多。

所以，除了了解出险次数对保费的影响之外，车险报价尽量找身边的业务员进行专业判断哦。

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