新一届广州车展又开幕了，依然是那么多高人气车型，依然是那么多关注人群，以及今年的车展主题依然在讨论“新能源”。但是与以往不回，这一次我们想聊聊商用车的新能源进程。

随着国家对绿色节能发展的倡导，以及用户对用车标准的提升，仅仅是“多拉快跑，好省耐用”的轻客车型，已经无法满足现今消费者的使用需求。因此同乘用车一样，在商用车领域中的“新能源化”也成为了一种大趋势。于是近年来市场上出现了许多新能源轻客车型，销量也呈不断上升趋势。回顾新能源轻客的整个发展历程，也是对整修新能源领域的一次梳理。

新能源轻客的“春天”

2014年是商业车遭遇寒流的一年，多个细分市场呈明显下滑趋势，仅仅有轻客、大型客车、微型货车在实现同比增长，其中新能源轻客在国家政策（如新能源补贴政策的落实）推动下逆流而上，成为少数能够保持稳定增长的商用车细分市场。这其中南京金龙D11的销量尤为醒目，也一举拿下了“纯电动续航王”的美誉。

南京金龙D11采用的是3+2+3的座椅布局，皮质座椅配有加热、按摩功能，舒适较强，同时续航里程很不错，在城市等速工况下，充满电可以行使430公里，对于一台纯电的商用车来说，优势明显。

这一年上汽大通也没有闲着，在广州车展上亮相了首款纯电动宽体轻客——EV80，这款车全车采用了一体化笼式框架结构设计，不仅可以达到有效减重的效果，还带来更强的车身刚度，其中超过50%的超高强度钢为用户提供了非常高的安全系数。

性能上，EV80客车采用大容量锰酸锂电池，城市物流车采用高密度锰酸锂和磷酸铁锂电池，均搭载永磁同步电机+智能化电机控制器，动力输出稳定高效，额定功率为60kW, 峰值功率100kW, 最大扭矩320N·m。在采用了高效能量回收系统和功率跟随模式电机驱动系统后，能耗费用可大幅降低73%。

市场趋于饱和，轻客迎来变革

2015年，欧系轻客市场愈发热闹，各种品牌推出的轻客新能源产品也越来越多，但由于市场定位基本趋同，因此车辆的同质化较为严重，车企们除了要考虑续航及空间之外，也开始研究如何提升产品综合实力。

其中东风御风EQ6640CLBEV纯电动轻客便抓住了“赚大钱的机会”，不仅具备良好的经济性，人性化配置方面做得也是愈发完善。智能仪表系统、制动能量回收、电池管理系统、远程安全监控系统、动空调一应俱全。与此同时，它还匹配了双安全气囊，ABS+EBD，X形双制动回路设计，四轮通风盘碟刹，4探针倒车雷达和倒车影像系统，配置可以说相当齐全。

更多“新”能源出现，丰富市场选择

2017年，随着越来越多的消费群体开始认可新能源，同时对新能源车型的要求也越来越高。只是续航里程长还不够，安全系数高配置齐全也不算“完美”，人们希望新能源轻客也能够做到分分钟“满血复活”。

上汽大通深耕商用车领域多年，足以准确洞悉市场前景与用户需求，推出的FCV80采用氢燃料电池系统，动力总成由氢燃料电池、动力电池和永磁同步电机构成，这款燃料电池车可以实现单次加氢仅需要3分钟，为用户节省大量时间。与此同时，这款车的最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩350牛·米，续航里程可达500公里。每售出两台燃料电池客车，就有一台FCV80。

“新能源元年”来到

2019年~2020年可以说是“新能源元年”，新能源销量已占轻客销量超三成，城市物流车呈井喷式爆发，此时上汽大通乘胜追击，接连推出两款重磅车型——号称“纯电智能物流专家”的 EV30与高阶纯电轻客EV90。

从外观上看，上汽大通MAXUS EV30就充满了未来感与科技感，封闭式的前脸凸显了它作为新能源车型的“身份”。作为首款在业内采用轻量化铝车身框架的车型，EV30质量相比同级车型轻200kg左右，同时也更为坚固、耐用，经过多项严苛实验，这款车即便是在零下30℃到零上50℃的极端环境下也可以正常工作，对于一些比较寒冷的地区来说非常的实用。另外值得一提的是，EV30还进行了轮包间距的微调，改装到1200mm，可以实现自动装卸货物、自动铲车。

EV30凭借业内领先的技术、续航、动力、配置、操控实力征服全球用户，成为欧洲中小型新能源细分市场中首款中国品牌车型。

于2020年推出的上汽大通MAXUS EV90在智能方面的提升是非常显著的，它具备电池电驱智能管理系统、实时高效运力管理平台、远程空调、预约充电、远程寻车、远程控制、在线服务等功能，智能化十足，同时也更加符合新时代用户们的使用需求。

除了智能配置较高之外，它的安全性也是比较可靠的。EV90按照欧盟碰撞法规标准开发，经过了273项防撞、防火、防水的严苛试验测试，成为中国首款通过欧盟认证的新能源宽体轻客。作为行业内唯一配备EPS\ESP\AEB的车型，它还搭载宁时代磷酸铁锂高效安全电池、ADAS智能驾驶辅助系统，车身率先使用激光焊接和热成型技术等等，都足以令用户放心使用。

而在最重要的车辆性能方面，EV90的表现同样出色。其高能电驱峰值扭矩310N·m,峰值功率150kW,百公里加速仅需12.4s，NEDC续航里程可达360km，同时具备ECO/NORMAL/POWER三种驾驶模式和三档能量回收。充电方面，可实现快充10分钟续航100km，慢充到100%仅6小时。此外，EV90的车型选择也非常丰富，用户可选择9座/14座/15座车型，并在两种轴距，两种顶高和单双移门之间选择。

至此，新能源轻客的发展暂时停在了此时。但是相信所有人都明白，车辆的新能源化其实才刚刚开始，接下来各大汽车厂家一定会加紧研发步伐，推出更多新能源产品。而就在今年的广州车展上，大家就可以看到文章中写到的部分车型。对此感兴趣的朋友不妨前去一睹这些新能源车型的风采。