相信大家都知道吉利旗下BMA平台搭载的缤越SUV已经漂洋过海在马来西亚宝腾工厂生产，上市至今已经获得了2.7万台订单，由于马来西亚是右舵车，因此 宝腾X50(参数|询价)在外观、内饰保持现状的情况下，内部却更换了多达几千个零部件，保证了X50有着与吉利缤越同样的品质。

前不久宝腾举办了一场媒体试驾会，主要就是让媒体在赛道内抢先体验X50的各种驾驶感觉，以及其先进的各种安全与驾驶辅助配备，以及X50的动力性能与当地同级车型对比（宝腾X50在当地定位B级车）。

这次宝腾真的把X50开上赛道去体验它的极速与性能，同时又安排了一个0-120km/h的加速比赛，对手是同级的本田HR-V 1.8E（定位小于CRV，国内没有销售），而且还拉来了市场定位不同级的宝马X1 sDrive18i，来让三款SUV比一比它们的加速性能。

为什么会拉来X1？因为这款X1属于最入门的sDrive18i，搭载的同样是1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，而且一样是七速双离合器变速箱以及前轮驱动，原厂就是要借此对大家透露一个信心，那就是“别以为宝腾一定比不上豪华品牌”。

当然，虽然这辆X1搭载同样排气量的引擎、同样种类的变速箱而且一样是前轮驱动，但X1的马力输出并不到140匹，最大扭矩也只有222Nm，对比X50 Flagship的177匹马力和255Nm扭矩，账面上来看就已经大概猜到了结果。

最终的结果肯定是X50在0-120km/h的加速比赛中胜出，排在第二的是BMW X1，而HR-V因为没有涡轮增压加持而排在最后，给人的感觉就是原厂故意找HR-V来让它被羞辱的。

宝腾X50在设计感上让人感觉它可以越级挑战诸如宝马、奔驰等豪华品牌的入门SUV，对比它的同级对手本田HR-V以及三菱 ASX肯定是有过之而无不及，毕竟HR-V和ASX都已经是相当老态的产品，设计感上都已相当过时，已不符合消费者在2020年的审美观念，但如果对比同样是同级的丰田C-HR和马自达CX-3/CX-30的话，在当地真的非常有竞争力。

​小编觉得X50采用吉利最新一代的设计语言，并且采用新的1.5L涡轮增压引擎，让它无论在外型、配备和动力上都大幅抛离了同级对手，X50犹如本地车市的一阵大型风暴，让对手们难以喘一口气。