谁说纯电车少人爱？应该说：能让人心动的纯电动车较少而已。看看现在的新能源车，国内单车月销量过一万辆的车型有且只有三款，一个是国民神车五菱 宏光MINI EV，一个是特斯拉Model 3，还有一个就是销量猛涨的荣威Ei5，他们都是现象级的存在。一个价格实惠，一个以电动车先锋的身份存在，一个就是车市黑马，大有后来居上之势。

放眼全球，今年前三季度，插电式电动车（包括纯电车和插电式混动车）销量排名中，特斯拉排名第一，大众则排名第二。特斯拉的成功，中国市场占了很大功劳。相比特斯拉，大众的电动化起步虽晚，但是增长迅猛，增幅达到168%，而且其全球化纯电车型才刚刚进入中国市场，两者之间或有一场激烈较量。

广州车展，我还没进上汽大众的展台，就在专门接待客户的展厅里看到了这款ID.4 X，它和途观X的人气有得一拼，毕竟都是新车。看这围观人数，就可以预想到明年ID.4X上市后的销量应该不会低，这款车11月3日发布并开启预定，官方对价格的表述比较模糊，只是说25万元内即可拥有能续航555公里（NEDC标准）的长续航版，这25万究竟是最低价还是最高价并没明确表述，毕竟离计划的上市时间还有好几个月，看样子，上汽大众乃至大众都是打算给自己留较大的弹性空间，以便根据市场反馈调整。

说车，ID.4 X是上汽大众基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来，是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV。从外观来看，最吸引人的是发光LOGO，还有一条横向的灯带配合，更加醒目。大灯内有格栅一样的造型，显露出科技感。从侧面来看，车头较短，这样一来，留给座舱的空间更多。不是隐藏式门把手，但是拉手只是稍微凸起于车身表面，而且造型精致。从侧面看上去，只有大轮毂中心的LOGO才能显示出它是一辆大众车，它的侧面造型不同于任何一辆现款的大众汽车。

这款车的三围为：长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距为2765mm，从尺寸来看个头较大，但是坐进去会觉得更大，经我180厘米的身长肉测，前后排都足以让我感到宽余。车内比车外更炫酷，要不是和途观X一样的第四代方向盘以及大众LOGO，绝对会以为它是一辆新势力车企造的车，可以说不拘一格，设计前卫。小小的仪表板、方向柱上造型独特的换挡钮，座椅上的立体花纹都显示出它的与众不同。

因为展车没有通电，所以没法看到其HUD的效果，更没法看到其超酷的增强现实显示，根据现有资料，ID.4 X会搭载上汽大众最新一代智慧车联系统，让用户有更好的交互体验。就科技感和时尚感而言，ID.4 X相比新势力有过之而无不及。

目前国内纯电动车市场，特斯拉独大、新势力强势、国民车走俏，主流合资车企却一直缺少主流产品。ID.4 X的到来，能否改变主流合资车企纯电动车一直处于的非主流状态？我们等明年它上市后再看。