提到魏派的 VV7(参数|询价)大家都已经非常熟悉了，比如它是自主豪华品牌的首款SUV车型，旗下的衍生车型也是不少的，比如今年VV7科技版正式上市，既然被称为科技版，它的科技含量究竟有多少呢？

外形方面呢，这款VV7科技版虽然不能说是平平无奇，但是真的和普通的VV7看上去没啥太大的区别，看不出有什么科技含量的样子。要知道现在所谓科技版的车型，无一不是设计的动感前卫、线条犀利的。而VV7科技版还是那种沉稳大方，没有过多的线条修饰的样子。

内饰部分也是一样，虽然依然保持了极高的设计水准，整体的质感都表现出一台豪华SUV应该有的样子，但是设计风格方面依然是VV7或者说是VV家族的设计风向，并没有太大的新意。

不过在细节方面我们很明显的发现有很大的不同，比如中控大屏的尺寸有了提升，而且从分辨率上看也有不小的改变，操作也更加流畅了一些。

液晶仪表盘也有不小的提升，总体的清晰度有很好的保证，而且反光消除做的很到位，整体的质感还是保持在一个较高的水准。

在主驾A柱出有这样一个东西一开始并不知道有什么用，开车以后才发现，VV7科技版的科技含量都体现在这里了。

在我们开车熟悉车辆的时候，突然响起一声“亲，请不要开小差哦”，这倒是吓了我们一小跳，原来这就是这个设备的作用，它是监控驾驶员面部的，如果发现我们没有正视前方，就回提醒，说实话，这对于新手来说还是非常有用的。

不仅如此，如果你打哈欠，它会提醒你“亲，是不是需要休息”，如果开车有点猛会说“让我们停车聊聊”，又或者堵车的时候你出现了不耐烦的迹象，还会说“要不要放一首歌”等等，说实话这些功能对于我们汽车编辑来说的确是有点多余，但是对于车主来说真的能够起到一定的作用，这个应该就是整个科技版最好玩的地方了。

当然，VV7科技版还搭载了全自动智能泊车系统、带声音提醒的变道监测系统以及AEB主动式紧急制动系统，以及流媒体后视镜。而且360度倒车影像也是相当精准的，这对于VV7科技版这样一款车身超过4米的车来说是非常有帮助的，在我们停车的时候可以减少盲区非常实用。

当然最关键的还是驾驶的感受，开车起步，说实话VV7使用的这款2.0T发动机我们是非常舒适了，动力参数依然没有变化227匹的最大马力和387牛米的峰值扭矩就是它的全部，匹配的还是7速双离合变速器。

涡轮的介入比较温柔，基本上在1500转左右就能得到最大的扭矩输出，但是没有明显的推背感，加速的舒适度比较高（话说最近开的车都是这样），而刹车表现也比较好，稳、准没有明显的推头，这对于乘客来说是非常有优势的，舒适度方面VV7科技版表现优秀。

虽然没有四驱，但是VV7科技版的整体稳定性比较好，尤其是乘坐在后排的感受也比较稳定，虽然VV7科技版的轴距依然达到了2950mm，但是后排乘坐者不会有那种离心力失控的感觉，这也是得益于VV7整体车身调教的优势，个人觉得哪怕作为一辆行政车型，VV7科技版也是可以胜任的。

写在最后：

相比同级的燃油SUV，VV7科技版的科技含量的确可圈可点，至少在同样的价位中合资品牌没有能够可以达到它的水准。而不到20万元的售价也体现出了这款车整体的性价比。同时值得注意的是，VV7科技版的驾驶感受非常舒适，这点家用中大型SUV市场中是难得一见的，其实丰富的科技配置，宽大的空间以及舒适的驾驶反而是目前家用SUV的重点需求，而VV7科技版恰好符合这些标准。而此次试驾最让我印象深刻的就是——亲请不要开小差哦……