有这样一个品牌，成立仅两年时间，却在入门级中型SUV市场迅速占有一席之地，品牌旗下多款车型月销量过万。最近，捷途品牌强化了产品调性，定位“旅行+”细分市场，这让资深自驾游爱好者的顾问君十分好奇，这款车究竟在旅行方面有什么独到之处呢？近日，顾问君借奇瑞捷途中南媒体潮游长沙的机会仔细体验了这款车，下面就和大家具体说说我们所体验到的捷途X90和X70 Plus 这两款车的表现。

  活动从长沙国际会展中心正式启程，由于时间紧凑，来不及仔细看车，直接从X90开始了试驾。只要开出很短一段距离，就可以感觉到这款车的一些优点，首先发动机的动力是比较充沛的，除了起步阶段离合器接合速度偏慢之外，不论市区环路还是高速行驶，只要在合法车速范围内，这款车的动力都能够做到游刃有余。方向盘手感很轻，虽然没有丰富的路感回馈，但以轻松平和的心态去驾驶，却也能给人轻松且精准的感觉。轻盈且精准的转向回馈很好的抑制了大尺寸带来的压力，即使是新手也能轻松驾驭。其实有这样的表现也并不足为奇，从动力总成到整车架构，捷途X90都与定位更高的瑞虎8，瑞虎8plus乃至星途TX相同，想想x90定价区间仅为8.99-13.79万元，一种“赚到了”的心情油然而生。

  短暂的试驾过后，顾问君也坐在后排体验了这款车的乘坐感受，得益于2850mm的轴距和1925mm的宽度，完全不必用几拳几指的传统方法去测量空间，顾问君180身高180体重的身材坐在后排，第一感觉就两个字——宽敞。不论是膝部还是头部空间，以及横向宽度，都能给人以宽敞舒适的感觉。头顶大尺寸的全景天窗增加了整车的开扬感，而后排座椅的靠背角度还支持角度调节功能，能够让乘客在长途旅行乘坐时很好的缓解疲劳。

  在整个的行程中，我们打卡了橘子洲，岳麓山，湖南师范大学等知名景点，所走过的路况也包括了市区道路，城市环线及部分高速路况。在整个过程中，顾问君始终以一个自驾游游客的心态去认真体验这款车，也与同行的媒体同行们探讨了这款车对这款车的驾乘感受，甚至还试图吹毛求疵，挑出一些缺点。不过最终大家还是一致认为，十万出头就能买到这样一款尺寸，空间，动力总成，舒适性都挺出彩的车，性价比还是蛮高的。

  在到达此次旅行最后一站目的地——南郊公园后，顾问君终于有机会去仔细看看捷途X90和X70PLUS 两款车的静态表现了。以它们的定位和级别来看，捷途X90的设计感可以轻松拿到好评，而刚上市不久的X70 PLUS则堪称惊艳。更可贵的是整个捷途家族的设计语言均为原创。不管是外观还是内饰，这两款车在同级别中都有独到优势，这一点无需多言，看看实车图片就能够切身感受得到。以前其他品牌也有一些车型会有比较独到的设计，比如长安CS75 PLUS，吉利星越等。但如果只看起步价格低于10万元的这些入门级车型，那捷途绝对可以称得上是佼佼者。

  从配置的角度，这两款车也可圈可点。X90车型搭载的前向碰撞预警系统，车道偏离预警，智能车道保持辅助，自动刹车系统等多项主动安全系统为出行时应付各种复杂路况增添了全方位的安全保护。而X70 PLUS 则是搭载梧桐车联TINNOVE智能网联车载操作系统整合解决方案的首款车型，也可以算得上是目前搭载智能数字座舱量产车型中最具性价比的一款。

  “现在的国产品牌造的车真是今非昔比了”，这是我听到很多媒体同行在活动当中说到的一句话。确实，从设计到配置，空间和实用性，再到动力总成，捷途的车型总能给我们留下一种好感。具体来讲这种好感体现在量给的很足，质也不差，还有实惠的价格。除了刚才提到的种种之外，捷途全系车型还能够10年或20万公里的整车质保，这也体现了厂家对品质的自信。在近期推出一系列促进汽车消费，各地推出多项汽车下乡政策，以及购车需求复苏，汽车销量持续增长的大环境下，我们有理由相信捷途品牌会走的更远！