8月15日，2021款马自达CX-4上市，售价区间在14.88-21.58万元，主要针对车的智能安全以及舒适度上进行了再度升级。

外观上，马自达CX-4采用的是非常有辨识度的家族“魂动”设计语言，车的整体让人看上去运动气十足，车的前脸采用的是大尺寸熏黑的蜂窝式前格栅，两侧搭配着眼神犀利的前大灯，设计将时尚与霸气融合在了一起。

【因为新车与老款车型大体上没有什么变化，京气神今天主要讲一下它的变化之处，以及新车对“魂动”理念的阐释。毕竟“魂动”问世已经十年了，作为马自达十年如一日主推的理念，了解一下它究竟有什么益处也是极为重要的】

【什么是“魂动”】

在2010年的时候，马自达推出的“魂动”设计理念，用马自达的话说就是“用设计的力量，为汽车注入鲜活的生命。 ”

这是一句非常“片汤儿”的话，毕竟所有汽车品牌都在说“为汽车注入灵魂”这样的话。虽然话说的很大，但每次个厂商都在用自己的方式践行着。

比如大众，大众就是用“实用主义”制造出了自己“实用既是美”的品牌属性。你看历代的高尔夫，车身上就没有几条线，但你却能在它身上看到的德国人的审美；

再比如现代汽车，最近现代汽车的感性运动就选择用曲线去勾勒运动感，旗下新车都是由无数曲线组成的，索10、第七代伊兰特等等，他们有着意大利车的感性面，一可以搬来一个小板凳坐在那里去欣赏一款车的设计。

而马自达的“魂动”则选择利用“金属”这种特殊的元素去设计车，让硬生生的金属充满动感。大家可以脑补一下《我，机器人》里面的机器人，它与《变形金刚》理念的“铁疙瘩”不同，马自达利用金属的强硬和曲线的动感，制造了具有流动气息的汽车。

【“魂动”的另一面】

其实，设计只是“魂动”的一方面，马自达一直在说“人马合一”，这句话的意思就是“以驾驶者为中心”。马自达在设计一款车之前，就要把“人”这个因素考虑在内，也就是“先有人，后有车”的理念。所有的改变，都是围绕着驾驶者。

不过，“人马合一”仍然是一句“广告语”，其实每个厂商都在做。只是马自达天天把这句话挂在嘴边而已，是他们做的更高好吗？……在某些地方是这样的。

不过，过分追求驾驶者的体验也让马自达吃到了一些苦头，比如造车的成本。马自达在价格上毫无优势可言，问题就出在他们过于追求技术，忽略了成本。同级别车，你让消费者多花好几万，消费者不得考虑一下么？在真金白银面前，有多少人会选择你那些“技术愿景”呢？

【2021款CX-4的改变】

新款CX-4的顶配车型配置没有发生改变，而是对其余配置车型进行了提升。值得一提的是入门版车型增加了侧气帘，这也就代表着CX-4已经全系标配6气囊。此外，除了最低配车型外均配备了盲点监测系统，从中低配车型开始提供360全景监测系统，在2.0L顶配和2.5L中配车型上提供了智能制动系统SBS 、城市智能制动系统SCBS、 自适应巡航系统MRCC、车道偏离警示系统LDWS和远近光自动控制HBC等等，相比日产逍客、本田C-RV等同级竞品车型更有优势。

内饰上，车内的整体布局与现款车型保持一致，却在配置上有了很大的提升。配备着自适应Led前大灯、360度全景监控系统、BSM盲点检测系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低俗刹车辅助系统带夜间检测行人检测功能等。

动力上，马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可以达到116kW和141kW，最大扭矩分别为202Nm与252Nm，传动匹配6速手自一体变速箱，部分车型还搭载了四驱系统。