奇瑞在2020年末悄悄发布了旗下重磅轿车—— 艾瑞泽5 PLUS(参数|询价)，这台车进一步补充了艾瑞泽系列的价格空缺，由于有艾瑞泽GX车主的良好口碑，加上艾瑞泽5PLUS设计更加精致，让这台车开始受到想要买车一族的关注。

按照道理艾瑞泽5PLUS车系定位应该比艾瑞泽GX是要低一些的，不过这台车的配置、功能以及设计都丝毫不差，尤其是一些细节处理也更加精致，比如前脸进气格栅的造型，看起来更有层次感了。

艾瑞泽系列目前并没有使用瑞虎PLUS系列的大嘴进气格栅，不过有些类似星途的很多设计元素，车身呈现俯冲姿态，轴距和长度在这个级别中属于中规中矩，但是它还是具有一定的运动基因，毕竟搭载的是1.5T发动机。

这款车因为采用CVT无级变速箱速，动力输出非常线性，起步阶段油门响应不算灵敏，但是衔接非常好，深踩油门情况还是会给人明显的加速感，简单来说就是换挡顺滑，同时激情驾驶动力也是不会有任何松懈。

如果车头你与艾瑞泽GX分辨不出，那么尾部才是它的最大特点，采用了贯穿式尾灯设计，尾部设计造型非常饱满，双边双出排气虽然是装饰，同样很有运动效果，用最直白的话来说就是艾瑞泽5 PLUS的尾部处理比艾瑞泽GX更加圆润、成熟。

艾瑞泽5 PLUS的车内设计更有星途的设计感，座椅包裹性极佳，在暴力驾驶时也有很好的承托感，此车带有液晶仪表盘与中控大屏，就连档把也是与星途完全一致的电子式，容易上手。

多功能D型运动方向盘轻松易操控，转向精准，基本没有虚位，换挡很轻松，悬挂是偏软的，因此滤震性也比较好，在城市道路中行走时，能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位。显然在经历过不断优化之后，艾瑞泽5 PLUS在NVH控制方面得以达到一个很好水平。

发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的，有些嘶吼的感觉，不过在高速巡航时，发动机转速会压得比较低，此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是很到位的，以120km/h的速度行驶时，车内乘客交流也不受影响，这台车的加速表现也相当不错，1.5T+9CVT虽然平顺，加速时间不到9秒破百，请系好安全带！