“十年不温不火的索纳塔，终于让我们看到了它的改变……而且是很大的改变”

摄影 | 阮潮骏  

作者 | 阮潮骏

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有时候总想向卡尔·本茨先生发问，“在您制造第一台汽车的时候，有没有想过一百多年后的汽车会是什么样？会不会想到它早已不是简单的代步工具，而是成为科技的集成机器”……确实，现在的汽车已经不是从A点到B点之间的交通工具，汽车成为一种生活方式。

今天我们的主角，就是一个款曾经改变过人们生活方式的车型，它就是索纳塔。

为什么说索纳塔改变过人们生活方式呢？这主要归功于第八代索纳塔，那时候的B级车主要是以天籁、凯美瑞为主的商用B级轿车，而第八代索纳塔问世的时候，就用它的“流体雕塑”设计，给了B级车运动的基因。暂且不说它性能怎么样，只看外观的话，第八代索纳塔确实是一种“真对年轻人”的“暗示”……

在去年下半年，第十代索纳塔在中国上市，作为WRC现代车队的车迷，我习惯性的关注了一下这款车……十年过去了，两代车型的更迭，我想说“emmm，还是那个味儿。”

【设计篇】索10让人感到熟悉的，首先自然是它极其具有争议的那个进气隔栅——索8、索9一直被舆论覆盖的鲶鱼嘴还在，而且更大了。这里我要替现代汽车说句话，我个人对这个设计还是很喜欢的。第一，内行的人会知道，设计师在利用横向的拉伸，去营造整车的低姿态。事实上设计师做得很不错，整个索10在视觉效果上的高度因为这个设计而被降低了；第二，这样的设计让整个车系具有循迹性，你看宝马的“肾”就是例子，你可以说索纳塔的进气隔栅像一种动物，但它实际上并不丑。

然后是索10令我们感到陌生的地方。可以说，除了那个进气隔栅以外，索10的一切都让我感到陌生。所以，从何说起呢？……先说理念的吧。

第八代索纳塔用的是当时现代汽车的“流体雕塑”，既然都“雕塑”了，所以这个设计理念的核心就是“理性”。而到了现款的第十代，现代汽车使用了他们的“感性运动”理念，这个设计理念的核心很明确，就是“感性”。

那么问题来了，运动就运动吧，怎么把运动整成“感性”呢？要想知道怎么感性的运动，其实我们就先去看看那些“理性运动”的车好了。

“理性运动”的代表作大家都很熟悉——大众高尔夫。在我第一次见到第七代高尔夫的时候，我心里想的是“这车怎么能这么好看？全车一共没有几条线，但就是营造出了一款车的流动感！”这就是“理性运动”的逻辑，也是大众设计师一直秉承的理念，那就是“实用既是美”，德国人的那种实用至上、理智至极、精密无华的性格全都体现在了高尔夫这款车上面。

当然，欧洲也有优雅至上、感性至极、放荡不羁的设计，比如意大利的法拉利、兰博基尼。车上全是线条，法拉利的曲线条、兰博的硬线折痕……这让他们的设计感性到了极点，更像是一件艺术品，你能在它们面前摆一个小板凳看上一天。

话说远了拉回来，第十代索纳塔的“感性运动”其实就是与高尔夫的实用哲学完全反比的一种设计理念。但现代汽车还是为这种感性“留下了余地”，毕竟以家用车为主的现代汽车绝不能像超跑那样不计后果的营造美、而忽略实用性。所以用一句话解释韩国人的想法就是“用设计，去制造实用（大众则是用实用制造设计）”

就这款车的外观，我们就不在这里赘述了，大家可以通过照片去看。

【技术、智能篇】

刚才开头说了，汽车已经成为了一种生活方式。感性的人在遇到感性的设计之后，会产生共鸣，共鸣会让你掏钱为这款车买单。但买回来之后你得开啊！也得用。那么第十代索纳塔能不能满足那些感性的人的生活方式呢？

我先说一点肯定的，那就是在如今这个网络高度发达的时代，如果一款车的内部是与世隔绝的，那它注定会败得很惨。尤其是对于年轻人，智能体验或许不是买车时最看重的，但一定是具有“一票肯定／否决权”的。

【第十代索纳塔的一些实用性配置】

1、第十代索纳塔搭载的北京现代第三代智能网联系统，这套系统有DuerOS智能语音交互功能，我个人觉得还是很好用的。它区别于一般的语音系统，主要是因为这套语音系统除了能理解我说出来的字面意思，还能反映出我的第二层意图。比如我说“我好困”，那么系统会自动打开25%的车窗、天窗会自动变成倾斜状态、空调外循环开启，然后播放愉快的音乐…这个反应比我女朋友强多了，我对女朋友说“困了”，她只会回一个“哦……”

2、然后是它的车家互控系统，简单说就是让车与自己的住处实现联网，你在车里能控制房间内的一些设施，在家中能控制车辆的一些设施。不过有一点，那就是前提是你家里的智能设施得是“小度生态”下的产品，小米、谷歌啥的是不行的。不过这点我还是很理解的，毕竟这系统属于初代阶段，具有局限性很正常。

3、第十代索纳塔搭载了23项ADAS主／被动安全系统，其中有几项是我非常喜欢的。比如前车出发提示、开门后方危险提示、锁车前后排遗忘物品提示，这些技术我觉得非常实用，基本上是驾驶者平时经常会忽略的一些事情。

【第十代索纳塔，我们很喜欢】

具有颠覆性的外观设计，车流中的辨识度很高；

车机系统非常人性化，安全配置丰富、实用；

【第十代索纳塔，我们认为的遗珠之憾】

Sport模式与普通模式的区别并不是很大，整车偏向于家用；

中控区域与海外版略有不同，取消了物理按键，操作部分设施时略显不便

【京气神对第十代索纳塔的判决】

我们认为，第十代索纳塔是一款非常称职的家用B级车。与竞品相比，它在配置、安全和价格上具有优势，且设计理念的年轻化可谓在日韩车型中有着很高的位置，对于志在提高生活品质，但预算又有限的年轻人来说，它还是非常值得入手的。