近日，我们从网上获悉到 丰田RAV4荣放在中保研的安全测试，本次参加测试的车型配置为2020款2.0L汽油版风尚版车型，这也是RAV4荣放的入门版车型，在配置方面，新车配备了主副驾驶位安全气囊丶前排侧安全气囊丶前后贯穿式头安全气帘。

副驾驶席膝部气囊，新车还配备了AEB主动刹车功能，在主动安全配置方面，RAV4荣放进行了标配；从测试成绩来看，RAV4荣放除了耐撞性与维修经济性指数得到M一般的成绩以外，其他方面都是G优秀。

对于经常关注汽车的网友应该知道，自从丰田旗下的车型基于TGNA架构打造后，在主动和被动安全系数方面，相比老款车型有着很大幅度的提升，基于该架构打造的丰田车，每款车型的安全测试成绩都非常亮眼，不仅仅是RAV4荣放还是凯美瑞以及亚洲龙等车型，都是如此。

要注意的是，前段时间，我们在网上获悉到卡罗拉与速腾进行了正面碰撞，从碰撞成绩来看，速腾要比卡罗拉更加优势，在网上的争议很大，很多网友觉得，大众车的安全系列要高于丰田车，以及，还有不少网友表示。

丰田旗下的车型，仅仅是为了应付安全测试等等，站在个人的角度上来看，其实，自从帕萨特在中保研的安全测试成绩出炉以后，大众对旗下的改款车型，在整车装备质量，普遍都有着不同程度上的提升，结合帕萨特第二次参加中保研的安全测试后。

足以看出，改款后的大众车，如果整车的装备质量要比老款车型高，有很大的可能性对被动安全系数进行了加强，这不仅仅体现在帕萨特，速腾也是如此，所以说，速腾与卡罗拉正面碰撞能够得出这么好的成绩，跟改款后，后期的被动安全系数加强有着很大的关系。

至于卡罗拉的受损比速腾严重，个人认为，速腾属于A+级轿车，卡罗拉属于A级轿车，两车在级别上有着一定的区别，而且在价格上也有着一定的区别， 从而，卡罗拉要比速腾受损严重，个人认为这也在情理之中，当然了，这仅仅是代表个人的观点。

我们回到RAV4荣放的话题当中，该车取得这样的成绩，并不会给人带来过多的惊喜，毕竟，基于TNGA架构打造的丰田车，在被动和主动安系数，表现的都非常亮眼，不过，在网上有不少网友表示“实战没赢过，测试没输过”这样的言论。

但是，个人并不认同这样的观点，首先我们要从两个维度进行分析， RAV4荣放之所以在现实当中小的碰撞损伤比较严重，从中观保研的测试就能看出，在维修耐撞性与维修经济性指数上，只取得了一般的成绩， 要注意的是，基于TNGA架构打造的车型。

在耐撞性与维修经济性指数上，得出的成绩普遍都不是非常乐观，甚至有些丰田车，得出了P较差的成绩，这也是为什么，在现实生活当中，很多丰田车在小的碰撞过程当中，看上去要比其他车型损伤严重，这都是有原因的。

至于“测试没输过”，如果一辆车在测试的过程当中，得出的成绩不容乐观，难道在“实战”当中，整车的受损就比较轻？简单地说，“开卷考试就考不好，何况是闭卷考试呢”？这也是为什么，个人并不赞同这样的言论，而且，在购车的时候，建议多去了解下中保研测试的车型。

毕竟，在现实生活当中，谁也不能保证不会发生意外，你能保证你不会去撞别人，但是，你不能保证比人不去撞你，而且，谁也预知不到在驾车的过程当中，会不会出现意外情况，因此，对于在中保研测试安全系数不是很高的车型，个人并不是非常推荐。

总结：

“实战没赢过，测试没输过”？丰田荣放安全测试成绩出炉！从丰田RAV4荣放在中保研的安全测试成绩来看，并没有给我们消费者带来过多的惊喜，毕竟，基于TNGA架构搭载的丰田，在主动和被动安全系数方面，普遍表现的都比较突出。你们怎么看RAV4荣放呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。