网上有种说法“人民需要什么，五菱就造什么。”看看五菱汽车每款车型的销量以及市场保有量就知道这话一点不假。而今天要说的主角，首款采用银色五菱车标的旗舰车型—— 五菱凯捷(参数|询价)，一经上市便引发了热议，马上成为了五菱新的爆款车型。那么它究竟好在哪里？本文就将一探究竟。

在这个SUV和轿车盛行的时代里，MPV的位置一直有些尴尬，选择也少之又少，上至疯狂加价的丰田埃尔法等车型，下至拉货小能手宝骏等车型，似乎总是没有一台足够亲民又适合家用的车型，于是有了需求，五菱凯捷便登场了，自上市以来销量屡创新高，2020年12月更是单月卖出了1w余辆的好成绩。

● 外观：银标加持，翼动美学

五菱凯捷是五菱汽车首款采用银色车标的车型，外观设计也是采用了最新的“翼动美学”的设计语言，扁平的头灯设计搭配下方矩阵式LED灯组，再配合硕大的进气格栅，显得成熟稳重的同时又不失时尚感。

车身尺寸为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，是一台5门6座的紧凑型MPV车型，这样的车身尺寸已经达到了中型MPV本田奥德赛的水平，并且全系标配了18寸的轮圈，整体视觉效果协调统一。

五菱凯捷的尾灯设计同样采用扁平处理，与头灯首尾呼应，配合尾灯之间的WULING字样，视觉感受十分高级，并没有廉价感，方正的尾部造型搭配棱角的钣金处理，也增添了一丝活力。

作为一台家用属性的MPV车型，储物空间自然是刚性需求，五菱凯捷正常情况下的行李厢容积为482L，且第三排座椅支持5：5的比例收纳到沉台下方，将空间最大化利用，扩容后的行李厢容积可达1514L，十分实用。

● 内饰：简约时尚，与时俱进

五菱凯捷的整体内饰比较简约时尚，并不老气。用料上虽然称不上优秀，但却能看出十分用心，这源于大面积软性材质包覆配合缝线工艺，视觉效果十分精致。

五菱凯捷全系均标配了多功能方向盘，手握部位还做了打孔设计，手感十分出色，且全系除两款低配车型配备3.5英寸单色行车电脑外，其他车型均配备了7英寸的彩色全液晶仪表盘，可谓是与时俱进。

中控部分，五菱凯捷十分有诚意的全系标配了一块10.25英寸的触控液晶屏，虽然功能配置并不丰富，但仍支持手机互联以及映射功能，这带来了十分便利的驾驶体验。

五菱凯捷的座椅采用织物或仿皮两种材质，整体感受十分舒适，且三款高配车型还带有电动调节座椅以及驾驶位座椅加热功能，带来了更加便利舒服的驾驶体验。

最值得称道的是五菱凯捷的二排座椅，由于新车采用三排2-2-2的座椅布局，所以除低配两款车型外，二排座椅均拥有左右调节和腿托调节，且二排座椅拥有超长滑轨，放倒三排座椅后二排的腿部空间巨大，带来了极其舒适的乘坐体验。（配图为带有腿托的高配车型。）

此外，将第三排座椅收纳，前两排座椅放倒后，拆掉前排座椅的两个头枕，可以瞬间变成两个超大尺寸的像床一样的空间，可以在长途自驾中随时休息。

值得一提的是，两款高配车型还带有后排小桌板，这在这样的价位里实属罕见，同时它的实用性也是非常优秀的，利用率很高，小桌板+独立座椅的组合确实有点“头等舱”的味道了。

● 动力：平顺够用，家用经济

动力方面，五菱凯捷目前在售车型搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米。这样的动力水平应付日常家用还是游刃有余的，但是毕竟小排量，也不会有什么驾驶乐趣。

传动系统方面五菱凯捷匹配的是6挡手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱两种选择，整体来说足够平顺舒适，不会有顿挫感。且除手动版本之外，其他车型均配备运动和经济两种驾驶模式切换。

悬架方面五菱凯捷搭载的是前麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合，驱动方式为前置前驱。实际的驾乘体验算不上优秀，但也是比较舒适，毕竟作为一台MPV车型，也不会带来多少驾驶乐趣，激烈驾驶的机会更是很少。

● 选购建议：2021 1.5T 自动旗舰型

五菱凯捷共有6款在售车型，一种动力总成，指导售价为8.58-13.48万元不等，其中包括了一款手动挡车型，五款自动挡车型。

由于五菱凯捷全系动力总成只有一种，所以配置作为性价比选择的第一要素，顶配车型也因此并不推荐，推荐车型为2021 1.5T 自动旗舰型，相比低配车型拥有产品核心——二排左右调节及腿托调节，还拥有更多的安全配置以及驾驶辅助配置，较高配车型也仅仅差在了后排座椅电动调节以及小桌板，所以性价比极高。

● 总结：银标旗舰，爆款之选

五菱凯捷定位极其精准，指向性很明确，极度亲民的售价配合超大的乘坐、储物空间让这台车力压群雄，初登场即称王，在MPV销量榜已经仅次于“常青树”别克GL8了，试问如此懂国人需求的五菱凯捷，你会为它买单吗？