近年来，日系SUV的风头被本田皓影、丰田威兰达等车型盖过，就连存在感不强的马自达CX-30也抢了不少头条，日产这位“日系三侠”之一的汽车品牌，似乎沦为了边缘人物。不过相信各位最近都收到消息，日产新一代奇骏将会在明年正式在国内上市，现款奇骏即将进入产品生命末期。

对比海外版售价，新一代奇骏目前起售价为2.56万美元，折合人民币起售价为17.40万，按理这个价位引入国内也不会有太大变数，基本上就是现款奇骏的售价区间，不过目前现款奇骏有着4万元左右的优惠幅度，终端起售价也降到了15.98万，各位宁愿做等等党，还是趁着有优惠抄底现款奇骏呢？我们不妨来看下这款日产最耐用的SUV，都有什么看点。

首先是整车架构，现款奇骏采用了CMF平台打造，这个平台其实已经是8年前的产物，当时的日产还刚和雷诺牵手，我们也可以看出这款奇骏和雷诺车型还是有几分相似之处。而作为一辆标杆级的SUV，奇骏的长宽高也有4675/1820/1722mm，轴距也有2706mm，尺寸要比CR-V更长，更高，轴距也是处于同级上流水平。

内饰方面，奇骏也是保持了一贯的家用SUV设计风格，正统、对称的内饰布局设计，没有浮夸和轻奢，只有务实和朴素。或许奇骏才是很多人对家用SUV的固有印象。不过，新一代奇骏改用的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，相比老款还是有一丝丝科技化的进步，对年轻人而言无疑会更友好。不过话说回来，日产向来都是“买沙发送车”，科技感的升级还不如提升舒适性来得更实际。

动力方面，目前奇骏采用了依旧是2.0L和2.5L的动力组合，即便是到了今年新推出的全新2.5L发动机，官方给出了代号为PR25DD的发动机代号，实际对比账面参数，现款2.5L发动机最大马力181Ps，最大扭矩239Nm，新款2.5L最大马力184Ps，最大扭矩245Nm，要说新发动机有提升，它确实有一点提升，但提升的空间也并不是很大。也许日产还是想注重行驶质感上的提升，动力总成换汤不换药，其实问题也不大。

总结：

目前优惠4万的奇骏其实和新款奇骏只是换壳的区别，整体差异不大，想要抄底的朋友不用犹豫了，先下手为强吧。（D）